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（吉隆坡20日訊）即將在6月上市大馬交易所的亞洲航空（AirAsia，5099，主板貿服股）長途航空姐妹公司———亞航X，或會擴大散戶參與的比重。4 X# d3 |! w8 y n% Q
《The Edge》財經周刊引述消息報導，亞航X尋求擴大散戶的參與率，是因為目前不易獲得基礎機構投資者（Cornerstone Institutional Investor）的參與。
. |7 ^) _' E$ K, a" |0 `- ttvboxnow.com現階段還不確定亞航X會如何擴大散戶的參與，料至少會比泰國亞航和Tune保險（Tuneins，5230，主板金融股）上市時的散戶參與率更高。, r! n1 H) t* J6 E' m
中短途廉航受落公仔箱論壇% q, X: i. k# `: e& x( V$ y
分析員擔心，長途廉價航空過去頻頻失敗的歷史，可能會影響機構投資者對亞航X上市的信心。
; }( {" N7 r$ r3 B! i% q: }5 _公仔箱論壇亞航總執行長丹斯里東尼費南德斯早前表示，該集團有意讓那些為亞航X成功做出貢獻的大馬人優先認股。
4 @/ W1 u9 ^: [( R' X+ L( ^6 f安聯研究分析員指出，相比起長途廉航，市場更青睞中短途廉航。, U. C2 F# S j3 T: U
“長途廉航概念在航空市場已有一段時期，許多嘗試都無法成功，尤其是在歐洲市場。”
( A6 j) L1 A, q9 S0 S在亞洲，長途廉航也不理想，甘泉香港航空（Oasis Hong Kong Airlines）也在成立兩年內就結業，因無法應對高燃油成本和價格戰。1 v* k9 O* [5 u m. q3 f
長途廉航難永續
- D; O/ P' A+ N# { r( n2 N' h" [分析員說，長途廉航模式至今還無法證明可長期獲利和永續發展，大部分現有的長途廉航才剛起航不久，並需要龐大的資本開銷。
* {, J6 c: k. L N) o0 I此外，新加坡航空公司成立的新長途廉航Scoot，預計將對亞航X帶來更激烈的競爭。
^- U6 u) `3 H4 W! g E亞航X計劃通過上市計劃，籌集2.5億美元（約7.75億令吉），所籌集資金的一半將用於償還銀行貸款，另21.5%則用於資本開銷。
% Z9 l% E; ~7 s* @tvb now,tvbnow,bttvb增資本開銷擴展飛機tvboxnow.com8 J0 t/ s& O! }, a7 i$ u& ~
儘管面對全球經濟前景不明朗，亞航X總財務長伊婉阿都拉仍看好該航空公司的前景，並在2014年把更多資本開銷投入在擴展飛機團隊的計劃上。
; J1 t- Z2 Q7 W1 W5 |tvboxnow.com她說，亞航X計劃在2014年雙倍增加飛機數量，並在2014年擴大至32架飛機。
) B4 J1 ~' }3 Z公仔箱論壇亞航X也正在計劃飛行至亞洲主要地區的新航線，如澳洲的阿德萊德，日本的名古屋和福岡，以及中國的重慶和西安。
8 l/ b. g# d$ }4 U, ~& b! Q5 h+ L5 f% ctvb now,tvbnow,bttvb“我們相信在現有市場擴展新航線，將允許我們達到更高效率的推廣和運作。” |
發表於 2013-4-22 07:15 AM
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