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（吉隆坡20日訊）即將在6月上市大馬交易所的亞洲航空（AirAsia，5099，主板貿服股）長途航空姐妹公司———亞航X，或會擴大散戶參與的比重。7 V' I' a& K2 T0 `0 Y3 [
《The Edge》財經周刊引述消息報導，亞航X尋求擴大散戶的參與率，是因為目前不易獲得基礎機構投資者（Cornerstone Institutional Investor）的參與。
" a+ g; r' Y' K3 E [- e: Qtvb now,tvbnow,bttvb現階段還不確定亞航X會如何擴大散戶的參與，料至少會比泰國亞航和Tune保險（Tuneins，5230，主板金融股）上市時的散戶參與率更高。$ l. l+ a6 V K, `$ Z" J% G" O7 x
中短途廉航受落, U a/ E+ _4 T8 k& o
分析員擔心，長途廉價航空過去頻頻失敗的歷史，可能會影響機構投資者對亞航X上市的信心。
# ^- F! K1 m9 k3 Dtvb now,tvbnow,bttvb亞航總執行長丹斯里東尼費南德斯早前表示，該集團有意讓那些為亞航X成功做出貢獻的大馬人優先認股。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! a- H: V' @/ x5 J" A3 Y
安聯研究分析員指出，相比起長途廉航，市場更青睞中短途廉航。公仔箱論壇! G8 [5 ?6 J5 G/ y: Q6 g3 i# Y' w# b
“長途廉航概念在航空市場已有一段時期，許多嘗試都無法成功，尤其是在歐洲市場。”0 A1 a% j! s9 \( r3 |
在亞洲，長途廉航也不理想，甘泉香港航空（Oasis Hong Kong Airlines）也在成立兩年內就結業，因無法應對高燃油成本和價格戰。
9 _; L V, l# N# L2 r/ h. otvboxnow.com長途廉航難永續
" N1 f0 R; J2 A4 h; Wtvboxnow.com分析員說，長途廉航模式至今還無法證明可長期獲利和永續發展，大部分現有的長途廉航才剛起航不久，並需要龐大的資本開銷。
' H6 l9 q% g! R, t+ D4 ]" P6 I此外，新加坡航空公司成立的新長途廉航Scoot，預計將對亞航X帶來更激烈的競爭。) Q$ N. b+ o0 u% [
亞航X計劃通過上市計劃，籌集2.5億美元（約7.75億令吉），所籌集資金的一半將用於償還銀行貸款，另21.5%則用於資本開銷。
8 v* s. L) ` {增資本開銷擴展飛機
1 s$ P+ d! i* g7 J- Vtvb now,tvbnow,bttvb儘管面對全球經濟前景不明朗，亞航X總財務長伊婉阿都拉仍看好該航空公司的前景，並在2014年把更多資本開銷投入在擴展飛機團隊的計劃上。公仔箱論壇) e/ s. S: L9 A! j( b9 _% b3 o
她說，亞航X計劃在2014年雙倍增加飛機數量，並在2014年擴大至32架飛機。
! u) ]8 D0 ?/ M/ @tvb now,tvbnow,bttvb亞航X也正在計劃飛行至亞洲主要地區的新航線，如澳洲的阿德萊德，日本的名古屋和福岡，以及中國的重慶和西安。tvb now,tvbnow,bttvb4 r2 M; M% g1 m7 n) G2 p
“我們相信在現有市場擴展新航線，將允許我們達到更高效率的推廣和運作。” |
發表於 2013-4-22 07:15 AM
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