高鐵延誤部門互卸責 抽絲剝繭揪出五大「嫌疑犯」 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 o5 r1 i% _1 ^( L0 R
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/ z* m/ E+ a z7 I9 s公仔箱論壇政府及港鐵周二（15日）公布，廣深港高鐵香港段工程延誤，無法如期在2015年完工，並預計要延至2017年才能正式通車。而港鐵試圖解釋，延誤原因是由於上月底的一場「二百年一遇」黑雨，導致元朗七星崗至大江埔一段半公里長隧道水浸，並浸壞了隧道內的鑽挖機。另外，西九龍總站工地的地質情況及跨境段隧道所穿越的濕地之地質複雜，近佐敦的石層較硬，又要遷移大量未有記錄的公共管綫，都因而影響了工程進度。然而，港鐵早已被踢爆，工程並非近一、兩個月突然延誤，《852郵報》早前已作分析，不贅。但實情是，事件發展至今，無論是政府官員或是港鐵，皆是責無旁貸，本報嘗試找出坐視今次工程延誤的五名或須負責人物。6 k3 y; Q( m: |# E2 N4 e% K
; J& {1 u- }) X- ]tvboxnow.com第一號嫌疑犯——路政署署長劉家強
1 F; F# C2 S @+ S, v# B+ W# T$ }* H公仔箱論壇TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% _; y4 u* Y& z" ]" y9 S2 j: q$ o* ~
本報早前已作出分析，2010年1月，當高鐵工程獲得立法會撥款後，政府隨即成立由路政署署長領導的「跨部門項目監管委員會」，負責與港鐵定期開會跟進工程進度，並由路政署署長擔任主席，當時的路政署署長為韋志成。不過，2010年8月27日，政府任命時任渠務署署長劉家強出任路政署署長，並於同年9月3日正式上任至今。
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2 f+ I- u0 p; i3 G3 U5 L- }雖然，路政署並沒有實權監督港鐵，但該署的職責卻是每月與港鐵開會監察工程、檢討項目進度及向港鐵提供指引。另外，路政署亦有委聘獨立工程顧問，協助監察高鐵工程的施工進度和財務狀況等，然後向運輸及房屋局局長匯報。因此於職責上，劉家強理應是最清楚工程進度的人。而且，身為工程師的他，理應能清楚掌握高鐵的進度。假若港鐵有所隱瞞，這位工程師也能透過數據分析到工程的進度，及時向上司匯報。如今，張炳良對於高鐵的延誤彷彿毫不知情，作為負責直接監察的劉家強，實是責無旁貸。
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9 i B5 S; |. I% J. R) XTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。第二號嫌疑犯——運輸及房屋局局長張炳良# O3 r/ m3 F2 f1 l7 `7 Q4 e$ W
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高鐵未能在明年如期通車，延誤再延誤，運輸及房屋局局長張炳良周二卻公開說，指收到工程延誤的消息時，感到「驚訝」及「意外」。必須指出，張炳良本來對交通運輸的事務不算熟悉，2012年，行政長官梁振英提出「五司十四局」架構重組方案時，張炳良本來只是擔任房屋及規劃地政局局長，但因為重組方案不獲通過，因此要「硬食」運輸部門，高鐵這個燙手山芋亦包括在內。- A* A. Z( h3 u6 z) |3 s
但是，即使張炳良不熟悉運輸政策，也不代表他沒有責任監察高鐵工程；既然他擔任運輸及房屋局局長，就有政治責任督促路政署與港鐵的定期檢討，並及時作出決定或跟進工作，不容只像日前般表現得後知後覺，以為說句「驚訝」就想「割蓆」，或將責任卸給路政署。" w; U: _/ t) d# o }4 \8 l
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第三號嫌疑犯——港鐵總經理（高速鐵路）蔡豐松
2 G. l# O: |7 l4 @2 V) f& o1 ]7 Itvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- E. _# g% R% ?- x+ X
政府在高鐵項目中，並未成立由官方主導的專責部門統籌工程，而整個高鐵工程交由港鐵全權負責。作為港鐵總經理（高速鐵路）的蔡豐松，理應在發現工程有可能延遲時及時通報，讓政府官員及他自己能盡快向公眾交代和善後。7 J& a2 ?* D+ |
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然而，蔡豐松不但不清楚交代延誤原因，周二會見記者時更「頼天頼地硬」，指工程延誤的主因是上一個月的黑色暴雨，浸壞了負責挖掘隧道的大型鑽挖機，以及「賴」西九一帶的總站、過境段隧道的石層狀況、複雜地質含孤石群，與錯綜複雜的地下公共管綫，令工程變得困難。港鐵工程總監周大滄當天也只三次用「feel sorry」道歉，但堅拒承認勘探出現問題。那麼，是否真的只是關天關地硬事，而不關港鐵事？蔡豐松及周大滄昨日始終迴避記者追問有關工程費用等問題，更突顯港鐵的解釋不清不楚，刻意迴避。
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第四號嫌疑犯——運輸及房屋局副局長邱誠武
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, Q. m2 [& N0 H E邱誠武由2008年擔任運輸及房屋局副局長至2012年6月30日，再由同年9月15日一直擔任該職，一直都有跟進交通運輸事宜。當年，邱誠武曾發表過題為〈高鐵終站在西九 不要「吊腳線」〉，亦有參與多個有關高鐵的公開論壇，力推高鐵。因此，邱誠武「肯肯定」比張炳良更熟悉高鐵工程。如張炳良是後知後覺，那麼邱誠武就是辦事不力，不好好監督下屬之餘，又不提點上司。tvb now,tvbnow,bttvb1 C5 _, v1 S L* u
# @& X8 `# y" `6 Z: e公仔箱論壇第五號嫌疑犯——前運輸及房屋局局長鄭汝樺. u& ] b3 d& V: w: P$ s# _# x4 X
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當年力推高鐵工程的，除了邱誠武，當然不少得時任運輸及房屋局局長的鄭汝樺。當年鄭汝樺曾警告反對興建高鐵的市民，指高鐵若遲一天啟用，香港即每日損失經濟效益500萬元。如今高鐵因政府及港鐵公司失誤而要延誤9個月約270天，哪豈不是令全港納稅人合共損失達13.5億元？那麼，當年的鄭汝樺在高鐵前期工程時，理應盡己所能確保高鐵能如期通車。雖然鄭汝樺於2012年6月卸任，但須知道，她負責的前期勘探工作，對工程能否如期進行，亦起重要作用。
' Q9 V, O+ t* C8 O2 q V. hTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。tvboxnow.com1 s$ J" R1 i. z3 k3 s/ c/ m* w
然而，周二蔡豐松被記者問及延誤工程是否因為事前準備不足時，他就承認西九總站工程範圍大，鑽探有盲點，地底岩石層較預期高及堅硬，令工程受阻。須知道，雖然鄭汝樺於2012年6月卸任，但是高鐵項目的前期工作理應由她一直跟進。如照蔡豐松所言，地底岩石層較預期高及堅硬，豈不正正代表前期的工程勘察工作做得不足？TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。. A- P1 x; s- F
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0 X1 }1 b( P. ], r5 J即時點評：《大公報》罕有嚴詞批評張炳良 申追加撥款勢重演反高鐵運動 - M7 g( x. S" z0 }
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《大公報》社評今日以〈高鐵延誤原因應向市民交代〉為題，罕有嚴詞批評特區政府問責官員。社評直斥，感到「非常驚訝和意外」的，不應該是運輸及房屋局局長張炳良，而是廣大市民和曾經報道過工程延誤而遭到否認的傳媒。另外，社評更點名指出，事件中有兩個人需要負責，「就有關延誤問題，有兩個人必須要負起責任和進一步接受議會、公眾和傳媒的質詢，他們一是地鐵公司總經理蔡豐松、二是運房局局長張炳良」。tvb now,tvbnow,bttvb ?+ s3 ` o3 ?! @
$ v' f% O& W1 ~2 X社評引述港鐵公司總經理蔡豐松昨天於記者會的說話，及張炳良早於2013年底時，回應有傳媒爆出港高鐵工程出現問題將會延期完工的消息。當時，張炳良指工程會在2015年內完工，再「試車」6到9個月，2016年就會正式通車。但到了昨天，張炳良卻聲稱，上周末，港鐵公司主席和行政總裁通知他工程「將會有一定的延誤」，未能在2015年完工，他為此「感到非常驚訝和意外」。tvb now,tvbnow,bttvb7 L" g$ n2 n6 }) c
0 e# F. t! T6 ~: B o% s社評指出，出現現在這個情況，有兩個可能。一是「港鐵」公司瞞報或延誤報告，「二就是張炳良局長疏於職守、監管不力，否則，為何「港鐵」公司不來報告就不知道高鐵工程有延誤？難道他不看報紙？難道他不知道『黑雨』」？% |6 O/ E- B" q
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須知道，《大公報》作為親北京及特區政府的報章，如此罕有地批評政府問責官員，絕不平常，證明今次高鐵工程的延誤連「左報」都不能苟同，亦難以袒護張炳良。當中原因，似乎亦呼之欲出，就是高鐵的延誤，不但不能加速北京近年加速推動的「中港融合」，反而更令兩地在鐵路的連接，延遲到2017年才能通車，正如《大公報》所言：「晚了廣深足足四年」。
4 F8 r' p7 [( l5 y3 E: L更重要者，隨工程延誤，開支勢將驟增，如今當局若要再向立法會申請追加撥款，2010年的反高鐵運動勢必重演。須知道，當年的反高鐵運動涉及多個團體，他們因菜園村村民被逼遷而反對撥款和圍堵立法會，最後因親北京建制派全力護航，才得到立法會財務委員會通過。
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但如今隨當局很大機會向立法會申領追加撥款，在往後議事堂內外的討論中，當年部分親建制議員涉嫌利益衝突，與一地兩檢如何不違本地法治實施等，勢必重新翻起。更重要的是，今時今日，香港的政治氛圍兩陣對立的程度，較諸2010年時可謂有增無減。張炳良既是每個月都會收到項目監管委員會有關高鐵進展報告，如今卻隨時觸發新一輪的政治風暴，絕對是責無旁貸，也為親北京陣營所氣憤。
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. C/ P8 Y. Y0 P) h0 S! i& R/ }公仔箱論壇即時點評│港鐵為張炳良「驚訝論」解畫愈描愈黑
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( G5 X5 y. i5 s* r公仔箱論壇高鐵未能在明年如期通車，更延誤上再有延誤，工程未能在明年完工，運輸及房屋局局長張炳良昨日就此曾稱，對消息感到「驚訝」及「意外」，說法換來外界狠批，因為早在一年前，明明已有傳媒揭發了高鐵工程延誤事件。& X5 |% f7 g# D! ~* z
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但港鐵今日還嘗試為張炳良解畫，透露每個月都有向政府提交報告，交代工程進度，沒有刻意隱瞞政府，相信張炳良當時是因為聽到鑽挖機損壞，無法補救，才感到驚訝。
) U* k% Q3 j/ s3 q9 S9 B; t9 TTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。是耶非耶？不妨翻查張炳良昨日的發言紀錄：
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……但是在上周末，港鐵公司主席與行政總裁通知我，表示依照港鐵公司最新掌握的施工進度，高鐵香港段的工程將會有一定的延誤，未能在2015年完成。對這個消息我是感到非常驚訝和意外……: B# L& ?& W: @7 p8 S( n7 w
$ a7 k6 [8 L5 S' o' a- rtvb now,tvbnow,bttvb從張炳良的發言可見，他明顯是對高鐵香港段的工程未能在2015年完成「到非常驚訝和意外」，更何況「港鐵非炳良，又焉知炳良之驚訝」呢？tvb now,tvbnow,bttvb9 s `) ]7 @' I9 w0 j
如今問題是，既然港鐵是每月都有向政府提交報告交代工程進度，那港鐵又是在什麼時候，在那一個月的報告中，向政府匯「地質複雜」及「地硬」這兩個問題呢？否則，張炳良昨日為何彷彿是想說，他也是突然知道有關消息，才感到「驚訝」呢？ |
發表於 2014-4-16 09:12 AM
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