SMRT主席佘文民發給公司員工的內部信函說，要在2020年前完成東西南北線大部分翻新工程。“我有信心我們必能快馬加鞭，順利且安全地進行軌道翻新工作。”
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" g" E" ?6 `0 ~. D公仔箱論壇地鐵營運業者SMRT欲加快東西和南北地鐵線的各種更新工程，把原本定為2024年的完工目標大幅提前至2020年。/ v' O4 `' i4 r0 T$ `1 @, G! n2 e
SMRT主席佘文民本週二（26日）發了一份中英對照的內部信函給公司員工，當中提到他對公司2018年的期許，也透露了上述消息。
- ^. `9 a& n0 K& x" Ltvb now,tvbnow,bttvb他在信函中說：“我們正邁向一個重要的里程碑。我們要在2020年以前，完成東西南北線大部分的翻新工程。這個目標比之前早四年，我有信心我們必能快馬加鞭，順利且安全地進行軌道翻新工作。”3 I p& \! {5 b* K! i' X+ b: [4 ?) r
他指出，公司採用了系統工程（systems engineering）原則，在周期管理方面遵守“世界最佳”標準，以更好地管理和提升地鐵系統，旨在提供更可靠的地鐵服務。tvboxnow.com& b: o# E6 m7 f) Z6 V
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠今年9月為南北與東西線供電軌更換工程主持竣工儀式時提到，這兩條地鐵線核心系統的所有更新工程要到2024年才能全部完成，這包括軌枕、供電軌、信號系統、供電系統、軌道電路及列車等方面。tvboxnow.com3 u. ~1 K% y m4 U7 y
至今，已完成的重大系統更新工程除了供電軌外，還有去年竣工的軌枕更換工程；接下來進行的工程包括從明年起翻新供電系統及更換第一代列車。
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許文遠當時說：“我們不用等到2024年才能感受到可靠性有所提高，只要計劃如期進行，乘客在2019年前就能體驗到可靠性明顯進步。”, j! a z r( U& M$ U) R: E7 L; S
為爭取更多工程時間， SMRT本月份選定了特定日子，在南北與東西線19個地鐵站提早結束運作及延遲早上發車時間，其中有兩個星期天則全天暫停運作。1 \ m5 N, I: T1 }2 h7 X7 ?' @* d9 P
此外，SMRT也在本月中宣布，東西線的巴耶利峇站至巴西立站，及博覽站和樟宜機場站等另外10個地鐵站的雙向列車運作時間都將縮短。受影響地鐵站星期五和星期六都會提前在晚上11時關閉，隔天上午延遲至8時發車。在下個月的最後兩個星期天，這些地鐵站也將全天關閉。: D( e1 x% C4 Q( s( D
學者：或有更多地鐵站& s( Z9 ]; ]+ _% z, `
調整營運時間新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士受訪時指出，SMRT加快東西和南北線的更新工程，或許指向接下來將有更多調整地鐵站營運時間的安排，以騰出更多施工時間加速工程。tvb now,tvbnow,bttvb2 X$ m; z% n# a1 c3 T3 l$ _
他說，暫時無法定奪提前四年是不是可行的完工目標，因為並不清楚SMRT內部的運作程序以及工程目前的進度細節。tvboxnow.com/ h& N: ~7 q6 v1 ?# o: J
“但設下這樣的完工目標或許會給公眾'竣工後一切問題都會解決'的假象，但事實不然。維修和更新是持續性的長久工程，當達到完工目標時，最早更新的配備也開始老舊，又必須進行維保了。”
8 t6 g' k+ _7 C0 {另外，佘文民在信函中也提到，SMRT明年將著重於人員的發展與培訓，並指這在公司擴展新科技使用的過程中是重要的工作。( \: S8 ?! @( k7 Z. a4 L
在乘客服務方面，佘文民指公司將於明年增添首席乘客關係總監（Chief Commuter Engagement Officer）一職，多從乘客的角度思考問題。
* x# q& J1 W! E) R佘文民也提醒所有員工，人人都有責任為SMRT的“轉型”做出努力，不僅地鐵團隊負責的更新和維修工程，也包括其他團隊的付出，例如巴士和陸路團隊在地鐵站停運時需提供支援等。tvboxnow.com/ ?2 L; P7 P t# y# w. a9 f
他最後以俗語“滴水能把石穿透，萬事功到自然成”勉勵員工，指他們“今天的努力不懈，將成就日後的輝煌”。
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發表於 2017-12-30 07:25 AM
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