（法國‧巴黎）國際汽聯（FIA）今年對空氣動力學規則的大改除了讓世界一級方程式賽和的外觀“劇變”，同時也讓
- ^2 V# d+ z- m! y v7 V5 R2 {0 z6 T4 Y; `$ n7 u( U
車身某些部位的設計規範變得模糊，這幾乎是每一次規則大改的“通病”。
' P1 z* ^0 v2 k: s5 Q( B* t公仔箱論壇TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: Q+ x9 B( H- Z1 Y# W
繼《汽車、發動機與運動》月中報導法拉利的排氣管涉嫌違規後，本週出版的《汽車運動》又披露威廉斯和豐田的的公仔箱論壇1 T- f3 X' D1 U V* a, `/ O
L/ G0 Y0 J% `3 s, j* aTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。擴散器設計有越軌跡象，因此很多車隊已打算找FIA對相關規則作出澄清。按照規定，2009款賽車的擴散器高度不得高
4 i b+ t! _8 k/ btvboxnow.com
W* p% y: d+ j9 ]tvboxnow.com於基準面175毫米。但是據《汽車運動》報導，威廉斯和豐田的擴散器設計方案明顯違反了這一規定。
8 `/ H# y& G0 K0 ]" Ytvb now,tvbnow,bttvbtvb now,tvbnow,bttvb5 G8 }; R3 Y2 k- K0 ^3 d$ l
據悉，威廉斯F W31的擴散器中央部份採用了雙層結構，下層頂部向下凹陷，在高度上沒有任何問題，但在其上與尾
& E6 ]& A0 {' ~9 \% S1 yTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。tvboxnow.com4 ?' k5 K# G$ h- s' \4 e
椎間，還有另一層，這部份同基準面的距離，明顯高於175毫米。與此同時，豐田也在這位置做了文章。TF109通過將
# f' H3 d, I# s+ k: O' A公仔箱論壇tvboxnow.com9 K; d) e9 t4 {6 ^# h3 ]0 p
尾椎末梢向上彎曲，又在擴散器的中央後方，添加了一個更高的排氣槽。據稱，TF109的是法拉利曾在F2008及之前的
$ Z0 E7 L X, P. ktvboxnow.com+ ^, u9 q d. b( g1 Z# ] ]1 ^
車型上採用的設計。但是，如果運用到今年的新車上，顯然不能滿足175毫米的高度限制。
/ M" r; v* u5 _( c5 ^
4 R, {, \% W6 m5 }8 jtvboxnow.com從空氣動力學分析，像威廉斯和豐田這樣，將擴散器中央進一步“格式化”，可有效的防止擴散器的氣流在低速彎出TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( u$ a" e0 P0 n6 H( R7 d
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。. h: I' R) a. u# [
現失速的現象，進而提高擴散器的氣流抽取效率、增加下壓力，因此獲益是顯而易見的。
6 }4 u5 ?4 [! e3 q公仔箱論壇: S$ {. U0 D [3 ^
《汽車運動》原文稱，目前已有多支車隊要求FIA對此區域的規則作出澄清，其中雷諾則是第一個表態將付諸行動的車公仔箱論壇' r6 u' C$ G. b0 V8 ~* [
tvb now,tvbnow,bttvb& d5 P" ]" ?$ \& `6 B4 C) u- T3 r( o: _
隊。“這（擴散器）確實是個有趣的問題。儘管我不認為自己有權評價合法性。” |
發表於 2009-1-31 06:49 PM
| 