法拉利F150揭幕。! d4 V X- h! C* ]
tvboxnow.com9 i$ b( S P W
7 `3 _: f5 N" U1 M) h8 }5 O公仔箱論壇法拉利F150。3 ?. G& j" g) m- u! l
7 J p6 _# [! J3 ~4 u6 |tvboxnow.com公仔箱論壇+ i# ^, }7 K, F V& W3 m( e& A# M
北京时间1月28日17:00(意大利当地时间10:00),法拉利在马拉内罗发布了2011款新车F150。费尔南多-阿隆索和菲利佩-马萨携手揭开了新车的面纱。一同出席发布会的还有法拉利主席蒙特泽莫罗,法拉利F1车队领队多梅尼卡利,技术总监阿尔多-科斯塔和总设计师通巴西斯等。2 ]0 P! l$ q5 Z1 H; o' ?
F150在法拉利的内部代号为662,首具新车底盘代号288;是马拉内罗推出的第57款单座F1赛车。取名F150是为纪念意大利统一150周年,涂装方面,最大的变化使用了去年推出的新LOGO,并在尾翼上增添了巨大的意大利国旗图案。
& S9 h5 X3 \$ {) R% K w公仔箱論壇 技术环节: F150单体壳的前端相较前作F10明显升高,侧箱气流入口尺寸减小。悬挂部分,F150的前悬挂在F10的基础上改进而来,后悬挂则是全新的,但是沿用了推杆布局。刹车系统是彻头彻尾的重新设计。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 U, B, _0 `5 b: r" N; Z1 f
法拉利官方表示,F150目前使用的只是临时的空气动力学套件,揭幕站的实战版本将会存在巨大的不同。目前我们可以看到F150没有使用引擎盖背鳍(新规则禁止将背鳍与尾翼直接相连),同时伴随着双层扩散器(DDD)被禁,F150的扩散器也改为了单层。tvboxnow.com4 z3 `4 l& Y j; k' I+ D
今年与DDD一同被禁还有废气驱动扩散器。但是因为法拉利去年没有将排气管的气流直接输入扩散器内部。因此F150目前的排气管布局和上赛季后半段是一样的。
- x8 R0 X( T' k) w 与此同时,迈凯轮去年首创的失速尾翼(F-DUCT)今年也被禁止,取而代之的是,引入了车手可通过方向盘按钮进行控制的可调尾翼,目的是为增加超车。法拉利目前对F150的这一系统没有透露太多信息。tvboxnow.com8 F2 C5 _1 n% G
动力方面,因为持续的冻结规则,因此056引擎并无实际的改进。但是这并不意味着法拉利的引擎工程师已经失去了价值。跃马引擎部门目前的工作主要致力于提高可靠性,特别是气阀前端,还有就是降低成本。此外,因为KERS回归,导致引擎前端的结构需要作出修改,因此056引擎的冷却和润滑系统也做了配套改进。
6 F! M/ V, y' u, U ~, b 法拉利说,他们的KERS系统由马拉内罗自行设计,并基于2009年获得经验进行了优化。核心目标是减小尺寸,降低系统质量。法拉利今年同时还将为另两个引擎客户——索伯和红牛二队提供KERS系统。( ?+ t' L3 _( r+ t. H9 f
按照计划,如果下午天气允许,阿隆索将驾驶新车在菲奥拉诺(Fiorano)赛道完成首航。2011年的首轮季前测试将于2月1日在瓦伦西亚的“Ricardo-Tormo”赛道,届时F150将投入正式的测试。
* o3 u% b$ T7 W2 o' m$ | 法拉利强调,F150初期的季前测试工作,主要集中于机械部件的发展和了解全新的“跑鞋”——倍耐力轮胎。与之并行,空气动力学部门将在风洞中发展空气动力学套件。到揭幕站时,公众方能看到一台“真正”的F150。 |