! ?0 T& S, X9 x0 U' {. h1 ?科斯塔和通巴西斯。
0 J) a* W2 U5 }+ }, n' x7 r( A
& ~6 i0 P9 t9 T; Z4 Q5 a' KTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
1 K' n9 r9 \; k! t" `% BTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 新浪体育讯 法拉利对对手车队激进的新车设计并不感到担忧，技术总监阿尔多-科斯塔认为，完美的平衡才是一辆强大赛车的关键。
0 k0 d8 B: U% I/ I, [2 g1 H+ {tvb now,tvbnow,bttvb. F, W6 y! b% z* s2 [
法拉利今年的新车，在设计思路上明显比起对手更加传统。最显著的一个特征是：F150并没有采用纽维引领的拉杆后悬结构。而像红牛和雷诺，为了最大限度的利用尾气，均采用了非常激进的排气管布局。红牛二队的STR06则使用了双底板概念，而威廉姆斯为了打造极端的车尾，更是使用了号称F1历史上提及最小的变速箱。tvb now,tvbnow,bttvb1 D/ m$ y0 P7 |# {
公仔箱論壇: M. B2 \4 q7 X* R0 V* V
面对对手的种种“狠招”，延续常规路线的法拉利并没有感到担忧。技术总监阿尔多-科斯塔说，在赛车设计上，采用激进的策略，并不能保证在在赛道上获得成功。公仔箱論壇( ?! G: m; j) b$ o) N0 I" X) s3 ]
# i7 }* _; A8 Ttvb now,tvbnow,bttvb “我认为最快的赛车，将是在空气动力学性能，机械特征和可靠性这三方面拥有最佳平衡的赛车。所以我们将拭目以待。”科斯塔说道，“如果你采用极端的解决方案，那么你可能就会在其他方面做出妥协。所以如果你想拥有一辆快车，一辆冠军赛车，你需要采用非常平衡的策略。”& {% Z# b* u4 n+ s- g
9 r. N. |* D1 F$ C$ a& r' n公仔箱論壇 科斯塔重申F150当前的套件只是临时，空气动力学方面的进一步发展将接踵而至。公仔箱論壇" F1 P% J! n9 H$ v
“我认为就像我在新车发布仪式上所说的一样。现在我们只完成了一定程度的发展工作，我们还有进一步的发展排在计划当中。机械方面，F150在这里和在赫雷兹基本是一样的，但是在空气动力学方面，将会有进一步的发展。”
3 j. T# R- I0 W Y! Z公仔箱論壇' p6 D6 O* i2 J% \8 ^; M
“我们很清楚我们需要在性能上做怎样的发展工作，所以我们会竭尽我们的所能全速推进。与采用极端的方式相反，我们需要的是找到具有实效的办法。最后，圈速将是最终的答案。所以让我们拭目以待。” |
發表於 2011-2-5 07:56 AM
| 
