上周末F1德國站最後一圈，排在第四、五馬薩和維特爾同時進站，但法拉利的工作效率明顯不如紅牛，賽道上未能完成超越的維特爾利用進站超過馬薩，並最終拿到第四。( _, W3 y2 z1 K. W; s% f& k$ x
- p9 \4 h; b9 w* L$ htvboxnow.com對於這次進站失誤，法拉利工程師迭戈-伊沃諾解釋道：「從今年開始，我們的進站就存在各種各樣的問題。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。8 u1 x' f6 k; q- @: t
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現在我們正在一步步的解決。知道今年進站次數會大增，所以任何事情都可能發生。而且我們也的確從其他車隊身上看到了在這個領域經歷的困難。我們的問題關係到賽車本身，以及我們所使用的鉗具，特別是螺母，這方面我們存在若干問題。銀石是我們第一次使用全新規則的螺母，非常有意思，因為在英國大賽上我們的換胎速度是最快的。( o. W. x3 k$ q; f/ S" |# Q: f+ x& \1 o- G
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後來在德國，我們再次使用了這種規則的新螺母，結果也確實工作的更好了。但是系統仍不完美，菲利佩的最後一次進站，我們的螺母從氣動扳手上掉了，結果導致馬薩損失了1.5秒。所以要讓系統趨於完美，我們依舊有工作要做。」tvboxnow.com, s- b) C R( V% t2 l3 q+ N( c N
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發表於 2011-7-28 04:42 AM
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