- x; M+ O- U9 n Q2 ~' F2013年1月4日，雲南昆明長水國際機場。圖片顯示當天該機場大批航班延誤后，旅客們聚集在一家航空公司的櫃檯前理論。
/ O$ m; {: u3 o! f9 }7 f5 S
tvboxnow.com9 |! K8 ]" n6 G
據美國《合眾國際社》（UPI）8月7日（周三）報道，隨着中國的國際機場以航班延誤獲得惡名，在調查中，中國的航空官員指責該國的空軍只給民用航班使用不足30％的領空，而把持着其餘的領空為己所用。
/ v, f, a2 h2 E+ ]* k
5 \+ N- @' L! r( F# |/ M4 g公仔箱論壇一位不願透露姓名的官員告訴中國的官方媒體稱，中國的民用航空公司只能使用中國不到30%的領空，而在美國，民用航空可使用超過美國85％的領空。
1 O) E1 W& m; h& D" [3 b, L公仔箱論壇這位官員稱，領空的劃定和管理存在着巨大的利益，因此，空軍不願放鬆其控制。7 V* U. u5 v4 W" t( h2 j W
+ T$ O! M: Z# M# H" W) m2 O. \公仔箱論壇其他航空專家稱，空軍可以逐步放鬆其對中國領空的管制，通過選擇其他方案來解決航班延誤。- f0 c2 n% G2 x" D( ?
tvb now,tvbnow,bttvb! k' B4 F4 ?: U
中國民航大學李曉津教授稱，“根據我們的計算，如果空軍只是將其控制下的10％的領空給民航使用，就可以在國內生產總值中多產生2000億元人民幣（326億美元）。”TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ d) Z* d$ G. i l
6 z- ^! L5 Z1 I公仔箱論壇中國官方媒體引述業內人士的話說，中國的領空主要由軍隊控制，許多領域為民航和軍用飛機共用，對民航而言，導致了相對很小的空間。
' D9 e$ E# F6 u* q' V* G
; P$ j. v! o# [近年來，在中國的主要機場，乘客對航班長時間延誤的抱怨和抗議在增長。
) s! x3 |$ G6 k: `# X. H$ d/ L. z公仔箱論壇# O: w2 {. ?. Z+ Y1 `# p* D
在過去兩個月中，在機場登機口，當乘客們被告知他們的航班被延遲或取消后，至少發生過8次抗議。在兩起事件中，乘客襲擊了航空公司的員工。8 Y$ b8 ` C& }0 X! Y+ L9 g8 n" u
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! q( d; p) R* {2 {( v+ B3 Q
美國航空數據網站Flightstats7月初發布了6月份全球35個國際機場準點率排名，北京首都國際機場和上海浦東機場排名墊底，準點率分別為18%和29%，這更加劇了這種悲觀情緒。公仔箱論壇. f8 A* s0 ]2 f( ]
相比之下，在東京國際機場，航班準點率為95%。 | 
發表於 2013-8-8 10:12 AM
| 