MH370墜機六大謎團 太陽報 – 2014年3月26日星期三上午6:20
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 查看相片墜毀客機乘客與機組人員來自世界各地。（互聯網圖片）
( t( _- z' L1 B* d; K% T5 S8 Btvb now,tvbnow,bttvb 查看相片「多普勒效應」計算客機位置公仔箱論壇' A$ `$ \1 t3 p! Z" R
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/ Z; p, f9 b) u# E0 o( J% T f& b 【太陽報專訊】馬來西亞航空公司MH370客機自三月八日起失蹤至今，仍未找到蹤影，但馬國總理納吉布前晚則一錘定音，正式宣布客機墜落南印度洋，機上二百三十九人相信已葬身大海，但墜機結論背後，空難至少仍留下六大疑點未有答案，加上未找到客機的任何殘骸，全球關注這宗世紀離奇空難的人皆炮轟馬國政府這結論難以服眾。逾三百名乘客家屬揚言不能接受，昨圍堵北京的馬國駐華使館示威，要求交代真相。有專家直言，除非找到客機的黑盒，否則今次空難的真相，恐會永埋海底。
. \4 p" j* Z Z# A% p納吉布前晚公布，根據英國空難調查局（AAIB）及國際海事衞星組織（Inmarsat）的專家分析，斷定客機已墜落南印度洋。惟Inmarsat迅即澄清，僅提供雷達數據及分析，以確認客機最後位置，並無提出墜機結論，墜機之說乃馬來西亞方面所定。
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/ N) A0 n$ m) z- X* L& ]; L) F- t客機雖被判定為已墜毀，但仍留下六大未解謎團。當中包括客機航道詭異，在南中國海失聯，卻墜毀在南印度洋；客機機長沙阿家中的飛行模擬器有不明資料被刪除，但馬方遲遲沒披露；沙阿背景亦可疑，出事前曾出席安華雞姦案的宣判，疑有政治訴求；客機最後通訊內容為「晚安」，並非常用航空通訊字眼；客機曾作出戰術躲避動作，飛行高度異常。而外界質疑機上有爆炸品或危險貨物，但馬航堅拒透露貨物清單，全都令事件更添懸疑。一名美國專家亦指，即使客機最後位置的結論成立，但客機被蓄意轉向及關掉通訊系統等疑團仍未破解。馬國政府至今未定調今次是否劫機事件，亦無表明當初懷疑客機空中解體的假設是否仍成立。
" N, ^& b+ f9 _- J- y) {日本著名航空專家、日本航空公司前機長杉江弘昨稱，馬國政府最初提供南北走廊兩條可能的飛行路線，但他說連小孩子都知北方走廊有很多陸上雷達，客機不可能通行，而只能往南飛。他質疑馬國政府早知墜機地點，但刻意拖延至前晚才公布消息，當中或涉不為人知的內情，他認為正或副機長自殺式劫機的可能最大。
, L) C# B) @; T3 R. \" d0 Ttvboxnow.com「多普勒效應」推算位置tvboxnow.com) ~$ \- G+ s& M' h* L1 W, Z
馬國代理交通部長希沙穆丁昨在記者會上，為納吉布的結論補充，指英國專家利用物理學理論「多普勒效應」，推算出客機最後位置。Inmarsat副總裁麥克勞克林解釋，客機離開軍事雷達範圍後失蹤，但此後每小時仍向Inmarsat一個衞星，自動發出請求連接訊號（handshake）。
1 k; D& g3 u# [該架波音777客機失聯後，共向衞星發出六個訊號，估計再飛了至少五小時，惟衞星訊號沒提供位置、航速、方向等資料。專家利用多普勒效應，分析訊號的電波波長變化，得知客機接近或是遠離衞星。專家再以馬航另外六架777發出的訊號作對比，分析數據後斷定失蹤客機沿南方走廊飛行，飛至無着陸點的南印度洋。# E" `( u9 r) ]( n. m
希沙穆丁又指，客機在失蹤當日早上八時十九分曾發出第七個不完整訊號。但至九時十五分，客機已對衞星訊號無反應。此數據與客機的最大航程脗合，顯示客機或在這段時間墜毀。他亦指中國發布的南海漂浮物衞星圖，分散了搜救焦點。
" _( P: L6 e4 ]# e9 Q6 Q. f本港民航處前處長樂鞏南質疑，分析衞星數據做法誤差大，難準確鎖定客機位置。他指衞星地球同步，其實有少許移動，從遠處量度地面每小時幾百海里的速度改變，誤差可很大甚至擾亂判斷。但澳洲政府指墜機結論合理，更有指美國國家交通安全委員會在一周前已有相同結論。 |
發表於 2014-3-27 10:01 AM
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