【太陽報專訊】【本報訊】環境諮詢委員會環評小組下周審議機場第三跑道環評報告，對於反對團體指雙跑道未盡用、商務飛機佔據升降時段等說法，機場管理局昨逐點反駁，強調興建新跑道有必要。機管局亦公布碳排放研究結果，指三跑道碳排放量較雙跑道最多高出二億多公噸，涉社會成本達五百多億元，但可以帶來四千八百億元經濟貢獻。環保團體批評，三跑道碳排放量達本港全年總排放量六倍，促請當局採取緩解措施。
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4 a, U% _$ w" X4 XTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。機管局計算三跑道的碳成本，同時採用國際民航組織計算起飛航班整段航程，以及另一個較着重航機本地排放的方法。結果發現，三跑道的碳排放量比較現時的雙跑道，分別高出二億七千萬噸和三千六百多萬噸，以每噸碳排放對全球破壞的社會成本（SCC）二百七十港元計，三跑道的碳成本分別為五百四十七億元和七十三億元。
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機管局企業發展執行總監馮永業說，三跑道將帶來四千八百億元經濟貢獻，遠高於碳排放成本。他又反駁機場效率欠佳說法，指香港機場每架客機平均載客量為全球第一；民航客機享申請升降時段絕對優先權，商務客機不影響跑道容量。至於內地空域管制問題，他指民航處與內地有聯繫，「到時會迎刃而解」。公仔箱論壇2 {- _/ @8 e; k0 {
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機管局建築工程環保事務總經理李仲騰說，三跑道環評公眾諮詢期收到的意見，以關注中華白海豚及空氣質素為主，但否認召開記者會是為了反擊。馮永業指有信心環評報告獲環諮會理解。
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地球之友助理環境事務經理周月翔說，機管局計算的碳排放量與該會所提出的相若，二億多噸的碳排放等於香港全年碳排放量六倍。她批評，機管局拒計算每噸碳排放的補償額，反映當局無意做污染補償，屬不可接受，促當局提出實質緩解方案，如將三跑道部分經濟收益用於減排措施。 |
發表於 2014-8-8 07:01 AM
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