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9 k% `: _' T \tvb now,tvbnow,bttvb【經濟日報專訊】港府昨日敲定2031年前的鐵路藍圖，擬由2018至2026年，推出7個新鐵路項目，初步估算造價1,100億元。
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其中首度亮相、貫通鑽石山至寶琳的東九龍綫，因地勢高以致造價最貴，料達275億元；而料耗資250億的南港島綫（西段）則貫穿數碼港、華富及香港仔。
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不少地區人士支持新的鐵路發展，但亦有立法會議員擔心，要在8年時間完成7條鐵路太進取，恐重蹈因工程重疊致滯後超支的覆轍。6 a0 m2 W7 N# P. O. {1 r
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政府昨日公布《鐵路發展策略2014》，敲定2031年前的鐵路藍圖，建議北環綫及古洞站率先於2018年「上馬」，緊隨其後是屯門南延綫、東九龍綫、東涌西延綫、洪水橋站、南港島綫（西段）及北港島綫，料2026年完成7個項目；按去年價格計算，初步總成本估算達1,100億元（見圖）。tvb now,tvbnow,bttvb$ Z% R* V7 N, W1 Q5 X/ l# M/ C" x
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南港島西段 通數碼港香港仔
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{6 p2 |' U( w$ G! }% x$ Ptvboxnow.com運輸及房屋局局長張炳良表示，至2031年7個項目通車後，天水圍往上水只需35分鐘，將軍澳往添馬僅需22分鐘，華富往灣仔需25分鐘；每年可為香港額外帶來30億至40億元直接經濟效益。' X# t6 S6 b0 y* N/ a9 s
/ f# H/ @; q; }公仔箱論壇料斥資275億元建造的東九龍綫，是公眾諮詢後新增項目，全程約長7.8公里，將沿觀塘北部運行，連接現時觀塘綫的鑽石山站和將軍澳綫的寶琳站，途經彩雲、順天、秀茂坪、寶達。張炳良承認，觀塘北的山勢是一大挑戰，技術困難最大，會以地下鐵路站形式興建，部分在地底100米以下，而顧問指相關技術問題可以解決。
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香港大學地球科學系教授陳龍生指，觀塘北山區以花崗岩為主，部分山勢有基岩露出，反映有充足承托力建造鐵路。" {2 n# e/ P3 O* T, t3 \
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路政署署長劉家強表示，觀塘北山上未來將有不少公營房屋計劃，人口將由現時30萬人激增至37.3萬人：「東九龍綫可分流路面交通，減低出現車輛樽頸的機會！」
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T- o& w. X8 z/ v3 G8 Ctvb now,tvbnow,bttvb8年內完工 議員憂超支翻版
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另外，為配合華富邨重建，政府擬於2021年至2026年耗資250億建造的南港島綫（西段），由西港島綫的香港大學站，經瑪麗醫院、數碼港、華富、田灣及香港仔，接駁至黃竹坑，與現時南港島綫（東段）形成「鐵路環」。tvb now,tvbnow,bttvb% ?- g- o0 J! J$ ]- L1 \
+ \: T8 ?& R3 [) L' P4 _& B6 Ptvb now,tvbnow,bttvb立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰、委員陳鑑林及胡志偉均擔心，當局要在8年間完成多條鐵路太進取，恐會「消化不良」，導致工程滯後超支。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) [$ S; y! h# N6 F1 y. a
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張炳良表示，暫未估算所需建造業人手數字，但指房屋、機場第三條跑道建設亦需建造業人手，發展局有機制協調所有項目對建造業人手影響；而至2018/19年，目前5條興建中的鐵路，只餘沙中綫仍在進行，認為社會及建造業有空間承受新項目發展，但他強調，鐵路最終走綫、推行時間、及融資方案，仍需視乎附近房屋發展進度及諮詢公眾結果。 |
發表於 2014-9-18 07:13 AM
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