航班延誤浪費時間 「累計達232年」
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飛機延誤在中國雖非新鮮事，但你知道因為延誤，一年浪費多少時間嗎？民航資源網近日發布一份《中國內地2014年航班準點率報告》，指出中國民航準時起飛的準時率只有65.44%，乘客等飛機起飛的累計時間，竟然長達232年！如何改善「中國式延誤」，已成了民航急待解決重大頑疾。
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2014年，中國內地地區機場準時率最高的月分是3月，可達72.71%；但7、8月航運高峰期間，準時率不足60%。新華網報道，調查主要針對區域準時率、大中型機場準時率、航空公司準時率和機型準時率等方面分析。tvb now,tvbnow,bttvb% W- V K5 I% t
4 c: p5 s6 v5 a, k" z* t! `1 l機型不同 延誤有差/ }! M% C- F" t; v
: o' f$ r6 Q* G/ B- o( S公仔箱論壇不準時起飛對乘客和機組的影響有多大？光看個人感受不明顯，報告的統計數據絕對讓人大吃一驚。2014年，等待飛機起飛時間長達122051896分鐘，大約232年；而航班晚點時間累計也很恐怖，高達96314653分鐘，約合183年。
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& K& L) u9 ?6 \* M3 _從中國航空公司來看，不管是廉價或是傳統航空公司的準時率差不多，差距不到1%；至於在中國搭哪種飛機最不會延誤？據統計波音B747-8和空中巴士A380名列前兩名，準時率分別為93.21%和87.61%；而且波音B747-8是波音寬體機型中，平均延誤時間最少的機型。
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根據中國民用航空局2014年6月公布2013年民航行業發展統計公報顯示，去年平均航班正常率（準時率）為72.34，低於2012年的74.83%。與此同時，民航整體利潤，也一年不如一年，呈下降趨勢。tvboxnow.com! d, e/ ]' B4 e8 L* s$ a d+ E- f
8 o8 y; Y+ L N, Y內部管理不善是主因TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 f9 a0 d6 `9 Y3 g0 E
2 ^3 t! b' b2 h7 i: p, f$ x& Z* }$ M中國民航局統計指出，航班不正常的前三大原因，主要在於航空公司，造成延誤佔比37.4%；流量原因佔比27.6%；天氣原因佔比21.8%，不過航空公司造成的延誤，較2012年38.5%，有小小進步，但航空公司必須正視內部管理不善問題。& M" c& N7 Q9 {3 r& ?( ?# m" J
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日前的全國「兩會」上，中國民航局局長李家祥稱，「我也遇到過飛機延誤」。他說，對中國的民航安全有信心，中國民用航空安全是平穩的，自己乘坐飛機時也遇到過延誤的情況，去年中國也出台了治理航班延誤的相關辦法，同時在民航報定期公布合作航空公司航班的情況，接受社會監督，更好提升準點率水準。tvb now,tvbnow,bttvb" L" a9 Y/ p! O: w9 o
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中國機場最不準時TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( D! d- i. I9 u7 ]: S+ E% K
. \6 j+ G% m5 Z; r% T- xtvboxnow.com另據美國一家分析全球航空資料的FlightStats公司報告指，中國的機場和航空公司去年在全球主要機場中準點率最差。杭州蕭山、上海虹橋以及上海浦東是中國準點率最低的機場。
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法國國際廣播電台（RFI）報道，全球61個最大的機場，起飛脫班延誤最嚴重的7個機場，全部位於中國。在中國機場中，杭州蕭山機場起飛準點率只有37.74%、上海虹橋是37.17%、浦東是37.26%。其次是深圳寶安、廣州白雲以及重慶和北京首都國際機場。tvboxnow.com0 E" ~; y5 S! X$ R6 w- |* N
9 i0 F1 A! i5 V8 R) E全球最大的61個機場當中，最準時的是東京國際機場，準點率為89.76%，如果連帶其他中小機場在內的374個機場，位於日本伊丹市的大阪國際機場準點率最高，達到94.56%。全球準點率最高的航空公司則是荷蘭KLM，達88.66%。
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5 V- G( U% ?; L Y M8 t$ G公仔箱論壇若只比較亞太區，去年亞太區所有的121個機場，中國機場的排名也統統敬陪末座，香港國際機場從2013年的第22名跌至去年的第80名。FlightStats公司表示，中國航空公司去年誤點有9.2萬架次，亞太區其他航空公司誤點加起來才3.2萬架次。tvb now,tvbnow,bttvb: t6 W8 L! j0 G& R8 Q* R8 @
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2015年2月，中國的航空公司的準點到站率大約是50%，深圳航空只有37.4%，平均延誤64分鐘；廈門航空更差，準點到站率是33.82%，平均延誤70分鐘。 |
發表於 2015-3-23 10:31 PM
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