先導計畫諮詢三個月 中區塞車「龜速」研電子道路收費
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4 M: f1 t) h4 o" Ptvb now,tvbnow,bttvb中區是全港最繁忙的商業心臟區域，區內交通擠塞情況持續嚴重，影響經濟及空氣質素。運輸及房屋局局長張炳良指出，過去數年，中區主要道路如德輔道西及遮打道等，在早上及傍晚繁忙時段行車速度只有每小時十公里，僅較成人平均步速略快，為紓緩交通擠塞，政府即日起就「中環及其鄰近地區電子道路收費先導計畫」展開三個月諮詢，但具體細節如按區域或周界收費、收費水平等未定。另政府亦建議於二○一七年起，將違例泊車、非法上落客等交通罪行定額罰款大幅加價五成（見另文）。tvboxnow.com5 G0 b. v$ i& q/ b7 I! T# Y3 D
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運輸及房屋局去年邀請交通諮詢委員會，就本港交通擠塞進行研究，交諮會報告內提出共十二項建議，包括盡早籌劃電子道路收費先導計畫。張炳良昨宣布，政府即日起就「中環及其鄰近地區電子道路收費先導計畫」展開三個月諮詢。公仔箱論壇4 J7 U0 g0 v* \5 f& @2 X; [
5 b3 _: i3 y& d! d9 LTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。電子道路收費先導計畫以「用者自付」為原則，駕駛者於指定時段內使用收費區道路才需繳費。政府將在諮詢期內就計畫內容，包括收費區畫分、收費時段、收費機制、收費水平等，收集市民意見，其後作可行性研究。
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上環至金鐘畫收費區
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4 A& G. p8 b8 r# s, a {2 @, {tvb now,tvbnow,bttvb諮詢文件建議於上環摩利臣街至金鐘夏慤道一帶畫設收費區，收費時段定為周一至五早上七時至晚上八時，及周六早上八時至晚上八時，周日及公眾假期除外。收費機制則可採用區域為本或周界為本。在區域為本的機制下，當車輛於收費時段駛進或使用收費區道路，便需繳費，此機制一般按日收費，繳費後可同日多次進出收費區，運作較簡單；周界為本的機制下，每當車輛駛經收費點時，便需繳費，各收費點的收費水平可因應不同時間及地點的擠塞程度作調整，較具靈活性。
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收費水平方面，政府指須釐定一個足以令駕駛者考慮改變駕駛行為的水平，並提出三個收費模式，分別為所有車輛畫一收費、按車輛大小或按載客量釐定收費。政府會研究就部分車輛，如緊急車輛、專營巴士、的士等提供豁免或優惠。tvboxnow.com% I7 M+ C7 e" k/ g8 v9 w
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政府正考慮採用自動車牌識別或短距離微波通訊科技收費，其中自動車牌識別科技會於收費時段內拍攝所有車輛的車牌，其後要求駕駛者於指定期限內繳費；短距離微波通訊科技則需預先安裝車內裝置，以插在裝置的預繳卡或信用卡自動繳費。公仔箱論壇% Q1 X0 R0 @0 G% @$ o
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張炳良指有必要推行
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0 ~$ s! l9 f1 B; @7 h6 _7 [8 b0 n張炳良指，中區的交通擠塞情況嚴重，加上該區已有頗佳的公共交通配套，中環灣仔繞道通車後亦可作為免費的替代路綫，故在中環和鄰近地區進行先導計畫較可取。他強調，電子道路收費已在港討論達三十年，政府認為有必要推行，即使中環灣仔繞道完工日期延誤，亦無阻計畫推行。
6 q; v! {9 H8 S z( m1 O8 ?" Htvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; _; g, H+ R5 o* S3 X$ J" r
立法會交通事務委員會主席田北辰認為計畫無助減少車流，若推行應按車輛逗留於收費區內的時間收費。議員陳恆鑌憂計畫存在私隱及公平性問題，對計畫有保留。議員胡志偉則認為計畫值得研究，但需有機制豁免公共交通工具及商用車輛。 |
發表於 2015-12-12 10:05 PM
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