民生問題千萬緒 皆因港府欠承擔
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2 ?* ~1 @7 n. F( y" y/ R: p7 ]年年賺錢，年年加價，成為港鐵周而復始的戲碼，也成為社會爭議不斷的話題。儘管港鐵同意提前與港府檢討可加可減機制，但能否解決問題，平息爭議，實在令人懷疑。事實上，交通票價不僅是港鐵的問題，而且是民生問題，如果港府拒絕承擔，不管如何小修小補，終是無濟於事。; {: V$ ?0 ~" K, w1 [2 o
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自可加可減機制實施以來，港鐵已連續七年加價，即使去年大賺一百三十億元，今年按照機制依然可以加價約百分之二點七，在經濟低迷、市道蕭條的今天，很難不引起非議。港鐵主席馬時亨坦言，即使提前檢討可加可減機制，也未必可以令票價下調；他表示明白市民面對交通費昂貴問題，但這是重大民生議題，單靠港鐵不能解決，港府以收取的港鐵股息補貼所有公共交通票價，才是較可行的方法。tvb now,tvbnow,bttvb6 P+ W7 }6 v) j5 o0 ]
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這顯然不是無的放矢，本港交通費昂貴早已是人盡皆知的事實。曾有國際調查顯示，本港兩成八上班族每年交通費支出佔收入逾百分之五，屬於國際較高水平，在這種情況下，港鐵還要年年帶頭加價，引起連鎖反應，令市民百上加斤，難怪一直爭議不斷。
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5 W2 C, E3 l3 Q* p, H( h+ XTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。可加可減機制的原意是因應經濟環境及通脹情況而調整車費，看似公平，實則只加不減，可見這種機制根本不合時宜，而這恰恰是港府一手造成。正如有人質疑，港鐵按照機制加價是順理成章的事，港府自己不願承擔，一味借民意逼港鐵減價，無異於變相懲罰經營良好的公司，「做得愈好，罰得愈重」，這難道公平嗎？
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事實上，如果港府將每年數十億元港鐵股息設立公共交通票價基金，比檢討可加可減機制更直接有效，更能令市民受惠，可惜港府善財難捨，滿嘴歪理，指以公帑補貼公共交通工具只會降低營運效率云云。其實，以公帑補貼公共交通費用並不是甚麼新鮮事，包括歐洲在內許多國家的鐵路系統都是由政府補貼或營運，不但沒有降低營運效率，安全性及乘客滿意度都很高，證明港府根本是自欺欺人。
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說到底，悠悠萬事，民生為大。香港社會紛紛擾擾，民怨沸騰，固然是許多因素造成，而港府欠缺承擔絕對是主要原因之一，君不見民生問題千頭萬緒，房屋、醫療、教育、安老等無一不是一塌糊塗，甚至連骨灰龕也一位難求，衣食住行樣樣難，生老病死皆不易，市民怎能沒有怨氣？港府民望怎能不低落？
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見微知著，全民退保經過研究復研究，諮詢又諮詢，社會早有共識，而港府至今還在敷衍市民，不斷重彈「狼來了」老調，強調公共財政難以負擔，並以所謂的結構性財赤恐嚇市民，這正是港府麻木不仁、缺乏承擔的典型例子。「民生無小事」不應只是一句口號，本港經濟低迷，民生凋敝，港府坐擁龐大儲備而一事無成，一味與市民斤斤計較，這樣的政府豈止無能，簡直無良！ |
發表於 2016-4-24 06:08 AM
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