9月27日電／城巴奪命車禍揭示公司難聘請司機，不止巴士司機，連的士和小巴司機都人手不足，安老護理、建造業和飲食業等基層工種亦然，不僅令輸入外勞議題不息，並將逼使更多企業透過自動化來降低人手需求壓力。
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星島日報今天社論說，政府在兩年前預計本港勞動人口明年達到三百六十五萬頂峰後滑落，實際上，最新統計顯示，現時勞動人口已經遠超預算去到三百九十七萬，但是失業率仍然維持在百分之三點一的低位，就業不足率更低至百分之一點一。
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經濟好景，人手短缺現象短期內不會改變，尤其是旅客來港回復增長，旅遊和零售相關行業人手需求復升，過去旅遊旺市吸引了大量司機轉駕旅巴，不止公共運輸業，連校巴都不容易聘請司機。
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全民就業 各業互搶人
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人手短缺，一些要長時間工作環境較差或需大量體力勞動的行業，難以吸引新血加入。勞工及福利局局長羅致光指出，一些行業正面對基層員工數目下降的挑戰。
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為免這些基層工種青黃不接甚或後繼無人，當局可鼓勵延長工作年齡，包括押後退休，或者向聘請年滿四十歲轉行者企業提供中年再培訓津貼，以及吸引更多家庭婦女投身職場。但這些只能夠暫解燃眉之急，而且部分行業，例如公共交通服務等，總不放心讓“超齡”司機繼續駕駛。
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長遠解決方法，還是要吸引青年入行，進行健康的新陳代謝。這需要提高行內待遇及改善工作環境，並且加強專業培訓和資格認可，讓青年看到晉升前景，職業訓練局為此推出多種專業培訓課程。不足之處是全民就業情況下，十個茶壺九個蓋，這些改善措施只會成為行業之間互搶人手的競爭，基本的短缺情況未能紓解。 |
發表於 2017-9-30 07:23 AM
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