在兩名地鐵員工前年遭地鐵列車撞死的事故中，負責帶領維修團隊上軌道的SMRT前助理工程師林世興，昨天在國家法院承認職責疏忽，被判坐牢四周。# E& u% u) Y1 e2 q/ f1 } b- o
林世興也是本案唯一被判監的相關負責人。tvboxnow.com9 ^% K6 I2 {/ N% E5 A
意外事故在2016年3月22日上午約11時22分發生，地點是淡濱尼站和巴西立站之間的軌道，死者是實習生莫哈默艾斯耶夫（24歲）和納斯魯胡丁（25歲），事發時與13名工作人員到軌道上檢查轉軌器，這是他們第一次在地鐵運行時間內進入軌道。& n; p, W9 A: L
15人檢查小組的負責人是時任助理工程師林世興（48歲）。他被控職責疏忽導致他人死亡的罪狀，昨天認罪後被判監四周。
$ i& q/ ^. b. e8 Ftvboxnow.com根據案情，林世興1999年加入SMRT，意外發生時是信號部門的助理工程師，職責包括維修信號儀器故障。公仔箱論壇6 M& F, ?; c! b, k
當天清晨6時30分，巴西立和淡濱尼地鐵站之間軌道上的轉軌器發生故障，林世興帶領4名實習生（包括兩死者）、帶著對講機的技術人員祖基菲和9名其他員工，一共15人上軌道進行檢查。
, I; d: y7 J. G# K( n3 C' C3 A大約10時，林世興指示在巴西立站信號室的技術人員伊斯干達保持警惕，因為他隨時會要求後者啟動禁止列車使用維修軌道的安全措施，以確保他們在軌道上的安全。與此同時，淡濱尼站的站長也收到指示，發信息給車長，要車長在收到安全措施啟動的通知後立刻與控制中心聯絡。
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11時04分，林世興一行人走向故障確切位置；11時05分，列車駛進淡濱尼站，車長留意到站長發出的信息，但他沒收到安全措施啟動信號，地鐵列車因此在自動狀態下以每小時80公里的正常速度行駛，並按照預設行程，在抵達巴西立站前從第一軌道切換到第二軌道上。tvboxnow.com" T$ T3 o. W1 @) H1 w" ? Q2 N6 g
誤以為已通知啟動安全措施林世興等人剛好在那時來到二號軌道上的故障位置，但他以為祖基菲已通知信號室啟動安全措施，在沒有確保之前交代的安全措施是否已經啟動、也沒有目測是否有列車穿行的情況下，就從走道踏上二號軌道，兩名死者也跟著踏上軌道。. H6 K" L3 Y; K$ g2 B+ K" r* j3 y
伊斯干達從屏幕上留意到有列車駛來，趕緊呼叫攜帶對講機的祖基菲，可惜祖基菲沒留意到他的呼叫。伊斯干達隨即跑到月台，發現列車迎著維修隊伍開去時大聲呼叫，被告聽到叫喊後跳離軌道，緊跟在後的兩死者反應不及慘被撞死。* S( \/ Q) h* {! o: w
車長發現軌道有人，緊急剎車，但為時已晚。緊跟在兩死者後方的另一名實習生，已經一腳踏上軌道，他及時把腳縮回，但腳脛（shin）還是被擦傷。tvboxnow.com) Q* b7 t& @' e/ ?( p% w% a6 k
林世興事發後遭SMRT解僱，他在昨天下判後入獄服刑。+ w5 ?" |; e0 a: p" N( w
SMRT公司和時任監控運營總監張偉傑（42歲）也被控抵觸工作場所安全與衛生法令（WSHA）的罪狀，去年認罪後，SMRT公司被罰40萬元的歷來最高罰款，張偉傑則被判罰款5萬5000元。 |
發表於 2018-3-13 07:30 AM
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