报告根据全球24个城市交通系统，在五大指标总分进行排名。其中，新加坡在可负担性方面的得分为13％，在这项指标排名第一；效率和可持续性也分别得13％，排名同样都是第三。tvb now,tvbnow,bttvb; o/ M, Y0 k7 P8 M3 z. H" s6 P
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" \- b3 k/ W% N: t# z1 I* eTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。一项针对全球24个城市进行的研究显示，新加坡在总体城市交通排名中，跻身十大城市之首，其公共交通收费也是所有城市中最负担得起。tvb now,tvbnow,bttvb9 _# | d# ~, F$ [, ~1 V6 G
根据国际顾问公司麦肯锡（McKinsey & Company）在今年6月完成的首份《全球24个城市交通系统的成功要素》报告，在入榜的十大城市的总体城市交通排名中，新加坡以64.1％的最高总得分名列榜首，领先巴黎、香港、伦敦、马德里、莫斯科、首尔及纽约等城市。! S4 A- W" J/ u: A
上述排名是根据这些城市在五大指标，即交通现成可用性（availability）、可负担性、效率、便利性及可持续性所取得的总分进行排名，每项指标各占20％。' @* ]: l( v0 W5 u, E ~6 k
其中，新加坡在可负担性方面的得分为13％，在这项指标排名第一；效率和可持续性也分别得13％，排名同样都是第三；便利性则得分14％，排第八；现成可用性得分11％，排第11。7 D) o% _0 o% A8 `0 e2 @* K
麦肯锡是在今年2月开始对全球24个城市的交通系统进行研究，除了分析相关交通数据，也在每个城市通过网络问卷平均访问了600人，并收集专家的意见，以了解各城市如何满足居民的交通需求。
9 r& f: p2 i1 R8 A# ]; d' R公仔箱論壇研究显示，在可负担性方面，新加坡以66.8％的总分排名第一，领先洛杉矶（65.4％）、悉尼（65％）、芝加哥（64.1％）、莫斯科（60％）、巴黎（57.4％）及香港（57.3％）等城市。: m1 }7 ^* X( ~" z X. c2 @
; D" q) Z& P- ?, z9 R' K这项指标包含了公交收费的可负担性，以及使用私人交通的成本，所占比重分别为62％和38％。
7 k5 ^* i( n# L6 n0 G- U当中，新加坡的公交可负担性排第一，但私人交通的使用成本因限制用车等政策而排第21。
/ _( w/ _$ b0 N& NTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。麦肯锡合伙人波克迪勒（Vadim Pokotilo）受访时指出，研究团队是根据三大因素评估公交的可负担性，包括每月花费在公交的开销占平均收入的比率、享有优惠车资的乘客类别，以及每公里德士收费所占平均收入的比率。tvb now,tvbnow,bttvb8 r( k7 R/ e/ N: B1 K
他指出，新加坡的德士收费相对于收入是全球最低的，此外，新加坡政府也为低收入乘客和孩童等提供受津贴的车费。
* J. l( D) ?! | ]. Q# [6 v8 BTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。学者：国民平均收入高或是可负担性排名第一因素新跃社科大学经济系高级讲师特斯拉博士（Walter Theseira）受访时指出：“本地的公交车费以全球标准来看，并不算高，而国民平均收入却相当高，相信这是为什么公交可负担性排名第一。”
7 Q' k3 ^" i# r8 ttvb now,tvbnow,bttvb“有关指标对比的是平均收入，而平均收入会因某些高收入阶层而拉高，相比之下，中位数收入会比较低，要是比较的是中位数收入，我不确定新加坡还会不会是排名第一，但应该也不会跌太多。”0 A. V" k: F5 F+ S
至于新加坡在交通的现成可用性方面排名落后，特斯拉指出，这项指标其中一个参数是对比公路基础设施，包括比较不同城市的脚踏车道占公路网络长度的比率，而新加坡未像欧洲城市般，在公路上建有很多脚踏车道。! u/ Z. c7 |2 T, ^# T
此外，在地铁站一公里内居住或工作的人口比率也不比其他城市高。 |
發表於 2018-8-1 07:50 AM
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