[香港] (有片)47分鐘到廣州　每日僅3班　最長要71分鐘　高鐵經濟效益減半 !

2018年08月24日 : C! C! M: N4 D' f8 e

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運房局長陳帆（右）昨聯同港鐵代表召開記者會交代高鐵營運細節。何柏佳攝 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" m' e- Z2 z4 _# r7 B+ n4 @

【高鐵9.23通車】9 F# m3 u X) O8 L. ?8 D1 n. k
【本報訊】政府昨正式宣佈廣深港高鐵香港段9月23日通車，但最初的承諾全面走數，由香港至廣州只需47分鐘的列車每天只有3班，其餘九成班次行車時間均逾1小時。預測乘客量亦縮水至每天只有約8萬人，大幅減少近三成。連官員及特首一再誇耀的經濟效益也由4%降至2%。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: z/ c" k+ O( l1 z( K. a+ x
記者：羅繼盛　麥志榮　鍾雅宜

政府一再拖延後昨終於公佈高鐵營運詳情。運輸及房屋局長陳帆表示，高鐵將直達內地44個站，包括6個短途站及38個長途站，多於之前公佈的10多個。短途新增站點是深圳光明城及南沙慶盛，長途新增站點包括韶關與潮汕等地。短途每日班次為70至114班，長途每日13班。頭班車早上7時由西九開出，尾班車於晚上11時55分到西九。

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購內地段車票加收服務費TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* b7 [8 W# K9 N$ G
票價因應人民幣匯價下跌而調低，短途由78元至247元，長途由101元至1,239元。港鐵會每月按人民幣匯價調整票價。乘客可透過香港售票網頁、熱線、西九龍站票務處及自動售票機和本地旅行社購買車票。購買內地段高鐵車票需加收10至30元服務費。, v' [* p( Q( g; M9 a7 Z
高鐵香港段在開通初期，於高峯期（香港公眾假期、內地公眾假期及與之相連的周末、7月和8月暑假及內地春運時期）每日開行114對短途列車，平日和周末（周五至周日）則分別每日開行70對和82對列車。視乎市場需求，列車班次可根據乘客量調整。至於直達長途列車每日均開行13對。公仔箱論壇2 S2 c8 q+ x2 f6 k

翻查資料，政府昨公佈的細節未有兌現承諾。政府過去一直以「48分鐘往來香港及廣州」做賣點，宣傳高鐵的便利與價值，但根據昨日公佈，每日不停站來往西九龍及廣州南的班次只有3對，最新估算行車時間為47分鐘，餘下的中途停站班次，需要50至71分鐘不等。
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日均預計客量減至8萬tvb now,tvbnow,bttvb& E9 ^! K9 B; \' |+ l, q
乘客量預算亦大減，政府兩年前公開的高鐵行車首年預計乘客量為每日109,200人次；昨日公佈的數字卻減至80,100人次。更驚人的是，政府2016年預測，以50年營運期（2018年至2067年）計算，高鐵為乘客節省的時間所帶來的效益估算大約為900億元，經濟內部回報率約為4%；至昨日最新公佈的內部回報率卻減至2%。公仔箱論壇$ |0 \" h( x( M ?$ G
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運輸及房屋局發言人解釋，內部回報率是以節省時間的收益作估算，最近預算收益為880億元，但因全隧道高鐵的營運和維修成本較當初想像「高咗啲」，回報率降至2%；但間接效益亦重要，包括增加中港聯繫。tvb now,tvbnow,bttvb. ^# R/ m& m9 Z/ u8 F; |
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身兼立法會鐵路事宜小組委員會主席的實政圓桌議員田北辰認為，載客量比預期低雖然對外界而言觀感不好，被誤以為是「嚟（立法會）攞錢就講到好威，未開車就（將預期載客量）調到好低」，但他認為安排可接受，估計是港府希望減低補貼機會，自願將預期載客量調低。至於會否影響回報，就要待未來開始營運才知道。2 O* O" p- F. L" a, _) E: E

市民對高鐵最新營運方案反應不一，大學生司徒小姐認為高鐵票價有點貴，而且自己住近東鐵站，不會刻意乘車到西九龍站乘高鐵，寧願乘直通巴士到內地，價錢亦較便宜，而且她擔心若連安檢的時間，乘東鐵綫可能較快，只是高鐵車程會比較舒適。商人吳先生則表示有興趣乘搭高鐵，他因生意關係不時往返內地，「等坐高鐵好耐」，認為車費可接受，因坐直通巴士或到深圳轉乘動車需時個多小時才能到達廣州東，即使非直航的高鐵時間亦較快。

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發表於 2018-8-24 11:54 AM | 只看該作者

倘營運表現差　公仔箱論壇5 s1 O7 o9 M& }( e: {: i( o
納稅人埋單公仔箱論壇4 U3 ] ?- D, m6 C
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運房局長陳帆
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【本報訊】政府、港鐵及九鐵三方昨簽訂4項重要協議。其中《服務經營權補充協議》訂明，九鐵公司把授予港鐵公司的經營權訂為10年。政府估計，港鐵未來10年須向九鐵支付27億元額外經營費。不過一旦日後實際營運表現遜於預期，仍有可能由納稅人補貼高鐵。
協議訂明，港鐵公司須按既有機制向九鐵公司支付高鐵的額外經營費，金額為項目每年的折現現金流量的90%計算。+ ]6 E& i, `5 Y* W/ u& ]( O- h& |' I
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政府估計，港鐵公司就10年經營權須向九鐵公司支付的額外經營費大約為27億元，不過，九鐵公司收取的實際款額視乎高鐵實際乘客量計算。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。. d9 X5 i9 f; K& U+ C9 |
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九鐵須補貼港鐵虧蝕9 p) a0 ~( |. F6 |0 p* F: X
根據協議，高鐵實際乘客量與預期偏差較大時，九鐵公司與港鐵公司會根據公平及對稱的機制攤分收益或承擔風險。如果實際乘客量與預期偏差在15%以內，港鐵公司會全數承擔風險或攤分收益；如果偏差在15%以外，港鐵公司和九鐵公司將按30%：70%的比例承擔風險或攤分收益。; i+ M; N+ q _) \* p3 O1 u" C9 Z
根據政府與九鐵公司簽訂的《歸屬契據》和《轉讓契據》，政府以象徵式價格把營運高鐵所需土地賦予九鐵公司。九鐵公司再透過與港鐵公司訂立的《服務經營權補充協議》，把高鐵經營權授予港鐵。tvboxnow.com/ _& @7 k" m! S' ]& \; Q
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換言之，當高鐵營運狀況大失預算時，由政府全資擁有的九鐵要大幅補貼港鐵虧蝕，等於由納稅人埋單，而根據過往鐵路工程超支及延誤往績，這情況並非難以預見。

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