2018年10月18日
. c7 T0 f7 N* n9 _) D; Otvb now,tvbnow,bttvbtvb now,tvbnow,bttvb, {# {. H5 ?# `" v
 建築師何周禮促政府放寬現行條例限制，增加工廈業主參與活化誘因；右圖為何曾參與活化的黃竹坑商廈Genesis。王心義攝7 R& T, M) F, Z( \' V( T; ]/ n8 V9 J' H
tvboxnow.com5 A( p7 k7 @0 A! I9 w- `+ R! S
【過渡屋政策】公仔箱論壇 U! l: |7 Q% j# n, L+ S; |
【本報訊】《施政報告》提到重啟活化工廈，容許業主改建工廈成過渡性房屋，但須依現行條例改畫圖則。惟工廈與住宅樓宇大相逕庭，樓層又深又闊，四四方方，中央位置無窗無法採光、通風，戶主將受「不見天日」之苦。有曾參與「活化工廈計劃」並成功改建工廈的建築設計師指，「黑房」大可避免，但政府部門規定無彈性、審批時間過長，「政府部門如同多座大山」，早令有意參與活化的「良心業主」打消念頭。
- J9 k4 Y$ x% W7 C
3 X6 k* J0 D- H. Y% c公仔箱論壇建築設計師何周禮曾參與黃竹坑工廈活化，他直言，政府部門規定過時又無彈性，舉例屋宇署的採光和通風限制，規定單位與窗口距離必須為9米內。他指若要跟足規定，中心位置難以建成住人單位，亦令整層樓層難富變化，變相浪費可建樓面面積。同一問題亦見於運輸署的停車位限制，原規定如工業大廈每600至1,200平方米總樓面面積就要有一車位，商業大廈更是每150至300平方米就要有一車位，何周禮指停車場佔整棟樓三分一面積，變相削減了可建成可居住單位的地方。
1 P* l) V9 s+ F& K) rtvb now,tvbnow,bttvb
\7 x9 ~! o. A4 A4 L運輸署曾表示，明白工廈結構所限改建倍困難，接受改建者申請放寬，由署方行使酌情權審批個案。但何周禮指往往審批時間長，甚至有部門不會為已拒絕的個案另行通知，指年期長於5年，對投資者風險過高。
) S8 u: Q! P4 j9 T* Z" k- x! W- Ctvboxnow.com% s6 u6 R/ r0 _
促參考酒店規劃方式
4 L$ g2 o. Y1 m& j" j3 G* W, O何周禮強調，重視各項涉及公眾安全的建築條例，但認為在過渡性房屋議題上，工廈改建有放寬餘地。他建議政府成立跨部門的專責委員會，並由熟悉建築業界及政府人士出任委員，直接審視新一輪活化工廈的放寬申請。他指小組運作可參考2009年成立的發展機遇辦事處，審視後直接向寬免相關部門提出專業意見，加快審批速度。公仔箱論壇 B0 o. ]9 {1 C0 |4 w- i W8 w
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* `3 K9 z; ]) R: y0 w
他建議新一輪活化工廈可參照酒店建築方式，原淪為「黑房」的不通風位置，直接打通成天井採光、通風，政府則放寬高度限制讓業主向高發展作補償；拆除多餘電梯騰出更多採光或公共空間；部份單位不用建設廚房，直接在共用空間設共享廚房等。
1 n8 g! ^" \* H# [( _0 Z4 g公仔箱論壇■記者鄧溢禧 |
發表於 2018-10-18 10:55 AM
| 
