0 a3 q6 t! f: ?+ V+ m; q9 g英國媒體《汽車運動》報導稱，尾隨阿隆索在比利時站一號彎的恐怖事故，封閉式座艙設計進入F1明顯已成必然。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# d u0 e+ c; d' y. b. z% |( A
7 Q6 e' ]* ]- R在上周舉行的F1比利時站中，法拉利車手阿隆索捲入了一起由路特斯車手羅曼-格羅斯讓觸發的多車連撞事故，7 O' x ?6 B9 y$ i5 e
當時法國人駕駛的E20賽車，從F2012車頭越過，險些撞到阿隆索頭部。 % P7 Q) Z8 r$ Q, V) V; m3 q ' M7 ]2 T. t' k5 x% N* u公仔箱論壇這次有驚無險的事故，再次暴露了F1賽車最大的安全弱點——開放座艙設計。 , p. h% t# C, V' ntvboxnow.com) m7 ]! ^. g3 V7 Q* D
事實上，早在兩年之前，作為F1主管團體的國際賽車總會，就開始研究如何提高F1賽車對車手頭部的保護能力。 * X& N- t* S! r3 F0 Z. o) ^公仔箱論壇2010年12月22日，當義大利媒體《Autosprint》率先披露FIA考慮在F1賽車上引入風擋還被車迷認為是笑話時，實際上FIA已經在幕後從事相關的測試研究工作。 * @ Y/ n8 j+ Q, |# O3 ^( J, ^. u 8 l2 J! ^8 _: y `! b, x公仔箱論壇後來的事情大家都知道，國際賽車總會先後在2011年7月，2012年4月，對外發布了測試封閉式座艙，前置防滾架等對車手保護能力的研究影音。 $ h, F0 x; O" X" U# M/ `' z: |9 G7 c/ Itvb now,tvbnow,bttvb % [" v8 t0 {3 \- ^, A邁凱輪技術總監帕特-洛維(Paddy Lowe)便參與了該項目的研究。他在比利時接受採訪說，阿隆索在斯帕的事故， ! u' e5 m) f1 r9 |. S應該成為提醒人們認知該工作有多重要的警鈴，FIA應加大這方面的努力，力爭最早在2014年改進座艙的設計。 * @& T% L% l$ T( u公仔箱論壇$ O Q: j4 R5 D
“我認為2014年在計劃當中，因為我們一年之前就開始了這一項目。”帕特-洛維說道，“我個人認為這是必然的。因為這是我們暴露出的一個巨大的安全問題。” ) A ]' p. b2 G. w0 ^6 L 4 d: i# w9 A' b# Utvb now,tvbnow,bttvb“你一次一次的見到這樣的情況發生，認為‘很走運’；但是總有一天運氣將不再。” ' p# Y, A& k' w; P5 L. C 0 @1 `! X/ B( C$ J8 B- E7 y兩起重大安全事故，推動了國際賽車總會對封閉式座艙設計的研究，一起是2009年，F2車手亨利-蘇堤斯(Henry Surtees)被飛出的車輪砸中身亡後，TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ I6 }+ h2 H; N7 V7 k
另一起是同年法拉利車手菲利佩-馬薩在F1匈牙利站的排位中，被飛出的癱瘓擊中頭部導致重傷。 a0 w: a$ r2 J& n. ]公仔箱論壇 ! {& M5 A/ b: e% ^ a9 Itvb now,tvbnow,bttvbFIA對提高車手頭部保護能力的研究，截至目前主要測試了三種方案，風擋，戰鬥機式封閉艙蓋，前置防滾架。 1 F* ~% I2 a9 x8 L4 YTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。帕特-洛維說，FIA最初傾向於第二種方案，但現在已被摒棄，原因是根據測試對比，防滾架、籠狀的結構更好。 8 M8 ~4 u9 W& F, j( K( Mtvboxnow.com 6 L6 n( f6 N( h% x“我們製造了一個測試樣本，對其結構進行了各種衝擊測試，比如被飛出的車輪擊中，結果是非常成功的。 3 d6 w; Y7 z1 f* l1 G- O7 d5 S0 ]公仔箱論壇所以我們掌握了一些我們所需的角度上的參數訊息，部件的強度訊息。現在這方面的工作進展到評估其視線。”tvboxnow.com7 q5 Y+ Y8 f) w
