W0 e, o1 W) i& u0 d8 Y% \9 Htvb now,tvbnow,bttvb不過，這種由政府幫補的回報，注定Upside有限，而且難以事前計數，也受地方政府財政狀況影響，二線城市更難以負擔，所以港鐵在武漢及瀋陽的合作談判，最後都無疾而終。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ K6 n) p. N: f! q& ^
0 g! b) C4 o2 [8 d( M1 \' }- x固然，內地正興起建地鐵熱，單單去年底，已有34個城市在建或新批城鐵項目。不過，項目繁多與有利可圖是兩碼子事。在內地，基建是政績的一部份，不是一句回報差便可以打發的。 * U ]" @' s6 ^/ W: v H* s2 } k, [公仔箱論壇港鐵要在內地爭項目的另一大困難，就是對手可以無底線，我指的是Bottom Line。新一期《新世紀》周刊便爆料，指京滬高鐵的兩家股東--由平保牽頭的保險公司財團，與及社保基金，都齊齊向鐵道部施壓，希望鐵道部購回其合共23%股權。* [' f5 T& f3 w X: z
2 m3 b/ D1 x% H KTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。據報導，當日京滬高鐵要找外方投資，找上了國壽(2628)，國壽耍手擰頭，於是找上平保(2318)，平保內部曾以風險高為由三度否決，最後由國務院出面，「要求」平保支持，平保當時估計，開通後5至10年都不會有回報。tvb now,tvbnow,bttvb9 O' @6 j; q5 }* i
J9 S) a& p% g9 g2 I; a+ j怎知項目上馬後情況更惡劣，不但工程大超支，而且說好了的票價話改就改，再而是沒有管理發言權，項目與其他政府單位的拆賬安排更不明不白。高鐵的人流量確實比預期理想，但考慮了其他成本後，七除八扣，要賺錢可能遙遙無期，所以連社保基金都嚷著要退股，然而鐵道部怎會讓你「來得安、去也寫意」？ * |$ _( ?7 v: O7 V: d( m7 gTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。公仔箱論壇% t; x l: ~8 v' ?1 V
港鐵面對這些國家敢死隊，可說未出招已被廢武功，要食大茶飯恐怕一廂情願。香港模式，原來只在自己地頭行得通。 9 s0 Z4 J, x- u. Z公仔箱論壇tvboxnow.com, |8 k$ K) d$ v' ]/ n. R
