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陶傑: 亂世
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felicity2010
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2014-3-17 12:17 AM
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陶傑: 亂世
陶傑
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亂世
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大馬航機失蹤,美帝一直在引路,冷眼看馬來政府一直在隱瞞,中國的衛星技術原來不管用,越南只會賭氣,「東盟」一盤散沙。不費一槍一彈,都由飛機的兩百多乘客其中大多數是中國人來埋單,這場牌面牌底的戰爭,已分了勝負。
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現在全亞洲的民間、包括北京的計程車司機和香港維園阿伯都確信:其實美國一直知道飛機在哪裏,只故意不講,試一試中國的軍事通訊和海軍實力。這下子試出高下。
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而且「重返亞太」,從此有了理直氣壯的依據。這不是你的「內政」嗎?飛機是你的飛機,機師是你的人,乘客幾全由中國包,美國乘客只四個。在愛理不理和「美國人命畢竟貴一些」之間,美國落墨的腕力不輕不重,剛剛好。
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這場牌局,洋相明出了的自然是馬來。一星期以來都是瞎七搭八的盲拳,美國像太極張三豐,高人看不過眼,在五行八卦陣裏才暗喝一聲:「腳踏艮位,移步離宮。」
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什麼泰國灣、南中國海、馬六甲海峽,通通胡扯,眼看馬來滿頭大汗,囁嚅氣喘,中情局、五角大樓、波音公司,嘴角往上一呶:在那邊瞎折騰什麼,蒼蠅在這邊呢。
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如果馬來政府隱瞞,早知是劫機,政府背後是何動機?也要感謝中情局的全球監聽網。美國人如果知道飛機方位,也一定知道馬來政府知情。如果美國人知道馬來政府知情,必然也早監聽了馬來政府與劫機機師的通訊。馬來政府支支吾吾不老實,一直在跟劫機者談判。
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雖然缺乏證據,但可以懸疑推理。美國如果一早知悉,卻冷靜旁觀,則劫機者動機不一定是「聖戰」組織。如果不是拉登,則可能出於「內政」,譬如機師不滿薪酬過低、工時過長,若是拉登同黨,則為何不折回撞吉隆坡雙子塔。去印度洋的島嶼躲藏,又想宣佈什麼聖戰理念?
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機師是安華的支持者,如果出於異見,一直在與馬來政府談判放人,如此則乘客仍然有望存活,亦可解釋政府的曖昧。但不論飛機方位,你會省悟,最終你的財產和子女,寄移美國西方,是明智的,因為美國一言九鼎,有大事時,終於你要「邀請」他合作,你才悔恨美國「全球監聽、侵犯人權」,原來還有道理。
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一宗意外,暴露人性思維的盲點,生逢亂世,愚眾與群氓太多了。
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作者:
felicity2010
時間:
2014-3-17 12:25 AM
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美「後發先至」疑探別國實力 學者指不宜過早武斷立論
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馬航客機失蹤事件,涉及150多名中國乘客,加上中國在區內有主導地位,故此中國在此事件上,投入搜救的資源相應較多。不過,隨著14個國家動員43艘專用船舶以及58架飛機參與搜救逾一星期,至今一無所獲,令中國在舉行兩會後開始對馬來西亞感到不滿,並於昨天緊急傳召其駐華大使薩魯丁,表示強烈關注事件,更敦促馬方要加快負起主力搜救的責任。
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英國《衛報》同時引述內地《新華社》報道,指中方認為「目前各國已經揮霍大量精力,令不少謠言不受控制散播出去,觸動了乘客家屬的神經。」但從另一角度來看,美國參與搜救的態度從最初曖昧,到中後段開始變成主導,讓人覺得另有玄機。值得注意的是,美方一直透過該國傳媒以「無名氏」發放機密而準確的消息,但官方甚少公佈調查進展,是以不少評論直指美國在馬航客機一事上,並不想洩露太多軍事技術知識。
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事實上,美國傳媒發放的消息,是令調查進展漸趨明朗的轉捩點。正當中、馬、越等國仍在泰國灣的時候,美國已經率先度印度洋搜索;而《華爾街日報》及美國廣播公司(ABC),亦紛紛獨家提供飛機在失去聯絡以後仍然繼續飛行4小時的說法,然後又有飛行員懂得「戰術躲避」動作的消息。凡此種種,馬來西亞總理納吉布都逐一實證,隨之讓公眾衍生出一道問題:美國到底知道多少?
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就著這道疑問,《852郵報》請教了熟悉國際關係的香港大學社會科學系講師丘梓勤。他表示,現在掌握的消息仍然未能確定其真確性,因此不宜猜測美國的動機。不過要注意的是,失蹤客機上載有20名任職於高科技武器系統以及航空導航裝置生產商「Freescale Semiconductor」的乘客,令事件增加了聯想空間,亦增加了事件為恐怖襲擊的可能性。他估計,美國是次較遲介入,原因是不想從搜索的過程中,變相與各國分享情報,從而讓各國知其底蘊。再者,現在調查所得消息仍然撲朔迷離,若當局以官方身份公佈,一旦資料有誤,勢將影響政府的公信力;但退一步以「無名氏」向傳媒透露消息,則毋須承擔責任。
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丘梓勤指,若以陰謀論來說,的確可以指美國早前按兵不動,在於試探中國的軍事實力。然而現在搜索行動才剛有新線索,應該先靜觀其變,才可立論。
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馬航客機最後駕駛者似老手 機師指模擬飛行器或值千萬
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峰迴,果然會有路轉。馬航失蹤客機的調查方向,正逐步轉移至正機師扎哈列(Zaharie Ahmed Shah)身上。當局巡警搜查他的寓所,發現一部模擬飛行器,經調查員檢查當中兩部電腦後,相信其中一部記錄了模擬飛行器的數據。當地警方同時聲稱,扎哈列是反對派領袖、前副首相安華的支持者,可能在飛機起飛前的數小時,曾到法庭旁聽安華的雞姦案審訊,不排除機長借劫機發動反政府的可能。
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任職航空公司副機師的公民黨地區主任譚文豪向本報表示,擁有此類模擬飛行器並不困難,而且有平有貴,要視乎精準程度而定。他指出,目前仍未掌握足夠資訊,是以不能評論當局公佈的最新消息。不過,憑他從傳媒看到該飛行器的照片來說,估計扎哈列所用的儀器相當專業,而專業模擬飛行器的售價,甚或可以用千萬元計算。若如此,其購買動機及資金來源都極之成疑。至於同業在家中應用此類模擬飛行器是否普及,譚文豪則表示並不清楚。
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據日前《華盛頓郵報》及《路透社》引述匿名消息人士指出,最後操控飛機的人懂得避過雷達偵測,並沿著空中導航標示點對點飛行,顯示當時的駕駛員受過資深的航空訓練。其後,馬來西亞官方亦相應證實,機上有人先後將通訊系統和對答器關閉,客機之後轉向西飛,橫過馬來半島;軍方雷達當日凌晨兩點多,在馬六甲海峽發現的飛行物,證實就是失蹤客機。然而,目前仍未有充份證據指出飛機失蹤與扎哈列有關;但照事件撲朔迷離的程度而言,如果指馬航客機失蹤是一般恐怖份子策劃,可能性則相對較低,因為它已經超出了一般小型飛機機師的專業能力範圍。
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即時關注|大馬指失蹤客機所有機組人員、乘客及飛機工程師都是調查對象
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大馬當局召開記者會,交代失蹤馬航客機事件,指仍然未完成對全部乘客的調查,現參與搜索失蹤馬航客機的國家將增至25個,正全力搜救。但仍然不能確定事件是否涉及恐怖襲擊。
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代理交通部長希沙姆丁表示,會向美、中和法等國,查詢衞星數據,同時向多個國家索取雷達資料,將搜索範圍大幅擴大,預料過程將更複雜和更困難。
作者:
felicity2010
時間:
2014-3-17 10:30 PM
本帖最後由 felicity2010 於 2014-3-17 10:31 PM 編輯
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852郵報即時關注|失蹤飛機或曾三度「戰略躲避」 機師最後通話令人起疑
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馬航客機行蹤不明事件踏入第10天,參與搜索的國家亦增至26個。馬來西亞《新海峽時報》今日頭版獨家引述調查員稱,估計客機曾低飛至5000呎,以逃避雷達偵測。
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早前外電均引述消息指,最後駕駛飛機的飛行員懂得「戰略躲避」技術;今日又有指調查員稱,該名飛行員利用地形遮蔽(terrain masking)的飛行技巧,逃避至少3個國家的民用雷達偵測,而客機失蹤後的實際飛行高度,可能僅得5000呎。
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此外,據報客機最後一次與控制塔通話前,其中一個通訊系統已經關閉,而向控制塔回答「好的,晚安」的飛行員,並沒有報告飛機出現異狀。
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不過,外電引述專家指,這個回答並非標準的飛行用語,令人懷疑是劫機或恐怖襲擊。
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身處馬來西亞吉隆坡的中國聯合工作組組長郭少春重申,當局要擴大並明確搜尋失蹤馬航客機範圍,並要加大搜尋力度。
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(英國《每日電訊報》圖片)
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大馬官員:沒有隱瞞資料
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右二: 馬來西亞代交通部長希山慕丁
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圖: 無綫新聞截圖
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馬航客機MH370現時仍未尋回,馬來西亞政府下午舉行記者會匯報最新進展。馬來西亞代交通部長希山慕丁表示,客機失蹤後,大馬政府已經與美國聯邦調查局、國際刑警等合作。
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雖然希山慕丁的言論,似為反擊部分輿論指大馬政府隱瞞案件細節,但是仍未能平息大馬網民的不滿。有大馬網民指,今次馬航客機失蹤事件,已經將大馬多年來由巫統執政的官僚主義局面,完整呈現在全世界人眼前。
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另外據
當今大馬
報道,馬來西亞政府下午舉行的記者會上,公布了多個調查重點。馬航曾披露指航機控制室在週六凌晨1時19分最後發出的通話為「一切安好,晚安」,調查後發現通話是來自副機長,而調查隊伍還在調查他當時是否處於受脅。另外,調查隊伍又澄清指,仍未確定飛機通訊尋址與報告系統(ACARS)是否在最後通話前已經關閉。至於早前有說法指機長和副機長是臨時代班,調查隊伍否認說法。
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希山慕丁:不會隱瞞資料
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希山慕丁說,現時共有26個國家參與搜救,又說大馬政府在過去24小時,繼續透過外交、物流及技術方面的努力,要求其他國家,協助在南北兩邊航道搜索。
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希山慕丁強調,他們一直將搜救客機視為最優先的任務,「並不會隱瞞任何有用的資料」,又說客機第一日失蹤起,大馬政府已經與美國聯邦調查局、國際刑警等合作。不過,希山慕丁又說政府有責任不公佈資料,直到這些資料獲得國際調查組織核實為止。
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英媒:MH370或降某地
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馬來西亞當局,昨天披露失蹤客機MH370與控制塔最後聯絡的內容,只有一句「一切正常,晚安」(All right, good night ),但未知道是由正機師還是副機師發出,而這句通話前,客機上其中一個通訊系統已被關閉,其後客機的發射機應答器亦被關掉,當時客機只是起飛45分鐘。
《路透社》
引述英國航空前機師Hugh Dibley表示,當時的對答並不是平常機師會用的字眼。調查人員現時會檢視「一切正常,晚安」這句話是誰人說出,及對方當時的心態狀態,去判斷客機是否被人騎劫。
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英國《電訊報》引述消息報道,經分析客機最後發出的信號,指MH370當時可能已降落某處地方。
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馬來西亞當局現時擴大搜索範圍,目前參與調查和搜索的國家已由11個增至25個,參與的國家包括中國、哈薩克、緬甸、老撾。馬來西亞交通部長Hishammuddin Hussein昨表示,當局正要求中國、法國及美國提供衞星數據,以協助搜尋及救援行動。
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現時印度已停止在安達曼及尼科巴群島,與孟加拉灣的搜索,指當地没有追蹤到不明的客機。
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而馬來西亞當局表示,根據衛星信息,認定MH370失聯後可能沿著哈薩克、土庫曼邊境至泰國北部之間的「北面走廊」;或者沿印尼至南印度洋之間的「南面走廊」繼續飛行。馬來西亞總理納吉說,搜索範圍已擴大至哈薩克及南印度洋,另外美國abc news引述一名調查人員指,搜索會集中在南印度洋,距離澳洲海岸有1000英里。
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查機師飛行模擬器
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另外,失蹤客機的正機師Zaharie Ahmad Shah曾在YOUTUBE建立了自己的頻道,講述維修和保養家電等技巧,部分片段的背景是他家中的飛行模擬器,馬來西亞的調查人員正調查這部飛行模擬器,及到Shah的家中查問其家人。
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警員亦同時調查失蹤客機的副機師Fariq Abdul Hamid、其他機組人員、所有乘客、以及飛機起飛前曾與其接觸的地勤人員,不過兩名機師在駕駛MH370前,没有要求一同當值。
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美國abc news昨引述消息指,兩名美國官員指客機有其中一名機師,需為失蹤客機負責,因為當時有人刻意去迴避雷達訊號,但不排除有人逼使機師這樣做。
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而納吉在周六表示,客機失蹤當日,有人故意關掉客機的應答器,以遮掩航班的位置及高度,而MH370在從雷達消失後可能仍繼續飛行了7個小時之久,客機或飛至遙遠的地方如哈薩克,同時有跡象顯示操控飛機的人熟悉機艙運作,以及知曉如何避免飛機為雷達所發現。但當局表示,現時没有證據顯示乘客與恐怖分子有連繫,亦不能證實客機被人騎劫。
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副機師支持安華 被造文章
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英國報章《每日郵報》昨天報導指,正機師Shah是馬來西亞的公正黨領袖安華的忠實支持者,他在登上MH370班機前一天,出席了安華的肛交案上訴審訊,而當地法庭推翻高庭裁決,改判安華肛交罪成的發展,令Shah感到十分不滿。
《當今大馬》
今天引述公正黨梳邦國會議員西華拉沙昨日的回應, Shah的確是其黨員,但不應因此把客機失蹤事件,與公正黨扣連上關係,但西華拉沙否認Shah出席過安華的審訊。
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安華昨晚亦批評納吉,在上週六舉行的記者會宣佈調查進展時,不敢讓媒體提問。安華表示,納吉已經習慣控制本地媒體,因此現在不懂得如何面對國際媒體。
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馬航事件矛頭暗指反對派 新媒體斥政府諉過抹黑
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近日,馬來西亞當局對馬航客機失蹤事件的調查方向,漸漸轉移到機師及其他機組人員身上。英國《每日郵報》昨日引述馬來西亞調查人員報道,指涉事機師扎赫里(Zaharie Ahmad Shah)是在野黨民聯領袖安華的狂熱支持者。而在他踏上肇事客機5小時前,安華第二度被提控其肛交案有罪。《每日郵報》的報道,似乎是在要暗示航機的失蹤,與扎赫里支持安華的政治連繫,有一定關係。
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另一方面,部分馬來西亞的傳媒,亦將矛頭指向馬来西亞的本土事務。馬來西亞《每日新聞》引述官方調查人員指,80%飛機師是反對派支持者,而當中有一些亦信奉什葉派。因此,現時不能排除事件與政治及宗教理由有關。《852郵報》翻查資料,發現馬來西亞是第一個拒絕承認什葉派,認為他們不是穆斯林的回教國家,比其他更保守的中東國家「去得更盡」。
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就此,《852郵報》向馬來西亞國內首席新媒體《當今大馬》創辦人,現任網絡電視《KiniTV》的執行長楊凱斌請教。楊凱斌認為,官方暫時不會將飛機師與安華掛鈎,皆因現時馬來西亞民眾對於馬航事件錯誤訊息充斥,已經相當反感。而基於人命關天,馬來人普遍不願在毫無證據下指摘任何人。
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然而,目前安華因肛交案被判入獄5年,無法參與快將舉行的補選,需由其太太代夫出征。由於安華肛交案被不少馬來人被視為冤案,安華太太似乎穩操勝券。楊凱斌認為,政府雖不敢公然將馬航事件諉過安華,卻有可能試圖透過「放風」予《每日郵報》,間接試圖將馬航案件與安華掛鈎,以打擊安華夫人在補選的勝算,同時向外國傳媒及政府抹黑安華為回教恐怖分子。雖然安華的回教民主派形象深厚,但事件或多或少能轉移國際社會對他再次入獄的關注。
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隨時招致反效果
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楊凱斌又指,根據上兩屆大選的趨勢,城市中產階級及專業人士都是支持在野黨民聯,因此大部分需要專業知識的飛機師是反對黨支持者,本來就是正常推斷。《每日新聞》將機師的政治取態連繫到馬航事件,基本上是抹黑飛機師。此外,抹黑其他人為什葉派,是近期執政黨試圖炒作回教課題爭取國內回教徒支持的手法,因此透過親建制媒體近年經常把反對者、在野黨定性為什葉派。然而,楊凱斌認為此舉將遭致民意反彈。
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根據楊凱斌的觀察,大馬國民也與其他關心事件的各地民眾一樣,對馬來西亞政府內部缺乏協調的處理手法深惡痛絕。巫師作法的出現,更被馬來人認為是在國際上丟盡了臉。馬來政府有錯誤以為,可以用封鎖國內媒體的手法對付國際媒體的監督。結果,外國媒體早上「爆料」,政府先是否認,後來又被逼承認的情況經常出現。
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經過連串的錯誤訊息後,馬來西亞民眾已經對政府的無能近乎麻木,僅希望馬航班機上的200多名乘客能夠安全歸來。與國際社會瀰漫的陰謀論不同,楊凱斌指出馬來西亞人知道自己政府的能耐,他們不認為馬來西亞政府是在進行什麼國際陰謀。馬來政府拒絕公開更多資訊,純粹是為了掩飾自己的錯誤而已。
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查實安華作為反對派的領袖,近年被不少馬來西亞人視為改革現時政府流弊、爭取真正民主的希望。事實上,在2013年的國會選舉,民聯在普選票得票已經超越執政國陣。安華最終未能上台,只是礙於政府在選區的巧妙劃界。
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在這個人命關天的關鍵時刻,馬來西亞政府理應專心執行搜救工作,盡量將最準確消息向國際社會開誠布公,而非透過「放風」達成自己的政治目的。實際上,根據《當今大馬》報道,馬來西亞交通部明天會向國會議員交代馬航事件最新消息。然而,只有親政府的國陣得到邀請,安華領導的民聯則被拒諸門外。
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相信馬來西亞民眾及國際社會都希望,奇跡能發生在失蹤的旅客身上,而非讓他們白白淪為馬來西亞政府打擊政敵的工具。
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(《當今大馬》網站截圖)
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