標題:
[香港]
郵輪碼頭下周泊雙船 考驗交通
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作者:
serrurier
時間:
2014-9-24 09:41 PM
標題:
郵輪碼頭下周泊雙船 考驗交通
郵輪碼頭下周泊雙船
考驗交
通
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平日啟德郵輪碼頭人少車更少,管理公司指已就下周一「雙輪齊泊」,作出交通及人流管制安排。
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啟德郵輪碼頭第二個泊位,將於周日啟用。
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啟德郵輪碼頭第二個泊位周日啟用,下周一將首次「雙船齊泊」,近
6,000
旅客同日出入碼頭,入境及交通安排將備受考驗,有
8,000
會員之的士工會考慮當日杯葛郵輪碼頭。
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「藍寶石公主號」及「海洋航行者號」將於下周一(
29
日)同時停泊啟德郵輪碼頭,載客量分別達
2,600
人及
3,100
人。前者是第一艘使用第二泊位的郵輪,將於
28
日抵港,
29
日晚上
7
時離港;而後者則在
29
日早上
9
時抵港,同日下午
6
時離開。換言之,
29
日將會是兩船上落旅客的尖峰期,人流疏導面臨挑戰。
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管理公司
派人油站召的士
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郵輪碼頭管理公司
Worldwide CruiseTerminals
(
WCT
)郵輪業項目總監班智榮指,已就雙輪齊泊作出安排,例如在電台廣播,亦會派人到油站召的士,船上亦會廣播免費穿梭巴士等交通安排。
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此外,運輸署亦批准來往郵輪碼頭至九龍灣的
86
號專綫小巴,以及九巴
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綫延長服務時間及增加班次,應付啟用第二泊位帶來的交通需求。
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指被忽視
的士工會表不滿
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不過,有
8,000
會員的汽車交通運輸業總工會的士司機分會,主任杜燊棠不滿
WCT
對司機「呼之則來揮之則去」,有船埋岸就急召的士,沒有船的時候就不准他們駛進碼頭範圍;
WCT
昨日約見的士團體時又忽略工會,只聯絡商會,故準備杯葛郵輪碼頭,「不會公開呼籲,但亦不會積極配合」。
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杜直指去油站召的士是白費氣力,「沒有的士願意去,你叫都無用。」他解釋,的士空車入碼頭長路漫漫,「連油錢都蝕埋。」而且有機會空手而回,「試過有司機聽到
call
台話有客,入到去旅客搭免費接駁巴士走光,白等半小時。」
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杜表示曾建議管理公司向司機提供誘因,「當
call
車每轉額外支付
5
元附加費,補償油錢」,其次是分開過海的及不過海,但管理公司未有接納意見。
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班智榮強調有邀請工會出席,認為是字眼上的誤會,希望可與工會溝通;附加費方面曾與當局討論,最終認為不可行。至於分隊,班智榮認為無必要,「旅客分不到過唔過海,一條隊沒那麼混亂。」
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每半小時
處理
200
人登船
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雙船齊泊,旅客出、入境是另一個大考驗。去年
10
月曾發生
3,000
內地旅客塞爆出境櫃位,班智榮及郵輪業界均指,是因內地旅行社及旅客不熟悉手續,未有預備好所需文件導致。
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立法會(旅遊界)議員姚思榮指,
29
日的海洋航行者號是內地旅客「黃金周包船」,為免歷史重演,郵輪碼頭及郵輪公司已與內地旅行社達成協議,要求他們叮囑旅客備妥文件之餘,又安排旅客分批辦理登船手續,每半小時處理
200
名旅客,以避免過多旅客聚集出境櫃位。
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郵輪碼頭公司與旅行社達成協議,每半小時分批安排
200
名旅客登船,疏導人潮。入境處指已安排足夠人手處理當日郵輪碼頭的櫃枱工作。
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