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[馬來西亞]
馬哈迪：普騰擬聯營印尼國產車馬印攜手攻東協車市
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qqonqq
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2015-2-7 08:44 AM
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馬哈迪：普騰擬聯營印尼國產車馬印攜手攻東協車市
（莎阿南6日訊）國家汽車控股公司（普騰）有意通過與印尼生產印尼國產車的聯營關係，擴展至“東協汽車”以進軍國際市場。
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普騰主席敦馬哈迪醫生指出，要成為東協汽車須取得所有東協國家的共識及開放我國市場。
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大馬須開放市場
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“因此我國必須開放市場才能落實東協汽車的目標，而東協國家也將享有東協汽車的擁有權。”
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馬哈迪是出席普騰與印尼私人企業PT Adiperkasa Citra Lestari簽署“發展與生產印尼國產車”了解備忘錄後，在記者會上回應東協汽車課題，這麼說。
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他說，普騰現階段需進行一個為期6個月的研究，探討生產與發展印尼國產車的可行性，當中包括聯營關係的方式、適合印尼市場的汽車款型、大馬與印尼的貢獻及兩國汽車各別產量。
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馬哈迪指出，PT Adiperkasa Citra Lestari是一家獲印尼政府支持的私人企業，這項備忘錄也是在兩國領導人會談中促成的。
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首相拿督斯里納吉今早與佐科舉行會談後，就提到普騰控股公司今午將與印尼的貿易合作夥伴簽署了解備忘錄，以在印尼發展及實現東協車計劃。
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納吉說，普騰將會在印尼推行這項計劃，佐科也對這項計劃深感興趣，並會提出看法與意見。
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普騰供應零件技術
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普騰將在印尼傳承與分享，當初普騰在大馬開始生產國產車的方式。
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普騰主席馬哈迪說，普騰與印尼開始研發印尼國產車的初期，其零件及技術大部分會來自普騰，之後才逐步增加使用印尼的零件，然後再達到普騰的水平。
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“普騰用了約30年的時間才達到現有水平，普騰也採取開放的態度，培訓員工這一環可以馬上進行。”
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銷量料達400萬輛
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馬哈迪說，若這次合作成功，對印尼幫助甚大，因為印尼經濟發展迅速，預計今年的汽車產量達到140萬輛，明年更有望攀升至400萬輛。
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“如果在印尼生產，銷售與零件商等都會受惠。
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“大馬必須在聯營關係協議上努力，但我不能預測會有怎樣的結果，總之我們不會虧錢，我們參與就是要得到一些東西。”
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他解釋，普騰不會參與虧錢的計劃，只是目前不是穩賺，因為生產汽車初期不可能賺錢，公司需要研發汽車及讓汽車獲市場接受。
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“一旦產量增加，我們才能賺錢；普騰都曾經賺錢，惟我們是一個開放市場，允許其他國家，如日本、韓國、德國及中國的汽車進口，但他們不允許我們的汽車進口（這些國家） 。”
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“雙重稅務”或轉嫁消費者
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針對落實消費稅時期面對“雙重稅務”問題，馬哈迪說，普騰現有汽車庫存在銷售稅及消費稅的雙重稅務壓力下，不排除將轉嫁給消費者。
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他解釋，普騰盈利很小，若因為繳付更多稅務而虧本就不排除會轉嫁給消費者。
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“我們要先研究問題，這不僅影響普騰，其他品牌汽車也一樣。”
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馬哈迪也是國家石油公司顧問，他對國油主席兼總執行長丹斯里三蘇阿茲哈服務合約獲延長7個月事宜不知情。
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“我只是一名馬來顧問，馬來顧問和外國顧問的差別是，前者的意見會被忽視，而後者的意見將會被採納。
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當記者追問其意思時，他說：“就是我沒被告知發生什麼事，但在普騰就不一樣，因為我是主席，如果他們沒告訴我，我知道要怎麼做。”
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保護“新生工業”無不妥
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馬哈迪指出，各國都會制定政策以保護汽車工業，因此我國與印尼聯手製定保護政策保護印尼國產車“新生工業”，並沒有不妥。
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“比如日本有質量標準，韓國也有類似條件，我國可以探討並採用適用部分。”
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在首相拿督斯里納吉、印尼總統佐科及馬哈迪見證下，普騰與印尼PT Adiperkasa CitraLestari簽署了解備忘錄，合作研發及生產印尼國產車。
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出席者包括內政部長拿督斯里阿末扎希、貿工部長拿督斯里慕斯達法、普騰總執行長拿督阿都哈里、大馬駐印尼大使拿督斯里再林、PT Adiperkasa Citra Lestari總執行長阿都拉亨多不利約諾及印尼駐馬大使赫曼。
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鄰國人偏好小車七人車
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詢及哪一些款式適合進軍印尼市場，馬哈迪說，普騰已有一些建議，但仍需與對方討論，因為兩國市場有別，比如印尼市場偏好小型卡車及七人車。
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“我們以往生產的汽車主攻本地市場及出口，但是適合本地市場的汽車未必迎合外國的需求，因此我們會進一步探討。”
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他也說，另一個方式是直接把國產車出口印尼，再逐步到印尼組裝，最後是印尼生產。
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針對普騰是否有足夠的專才協助印尼研發國產車時，他說，普騰歷經30年後，已可以自行設計、測試及生產，且質量符合國際標準。
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