標題:
[馬來西亞]
班次票價仍未确定 雙軌火車待開跑
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作者:
serrurier
時間:
2015-7-6 08:57 PM
標題:
班次票價仍未确定 雙軌火車待開跑
班次票價仍未确定
雙軌火車待開跑
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早前北馬四州雙軌電動火車服務預計将于
7
月份啓用，但以目前班次及票價等仍是未知數的情況而言，啓用月份料将落在
9
月！
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根據《光華日報》了解，馬來西亞鐵路公司（
KTM
）至今依然在等待陸路公共交通委員（
SPAD
）的批準，以讓雙軌火車全面投入服務，而根據作業模式，該局也需要用
2
周時間通知乘客有關雙軌電動火車的服務班次和票價，并可能給予免費試乘後，才會正式發票。
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原本預計
7
月啓用
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惟，至今該局并未接獲任何消息，因此，相信該服務無法在
7
月份展開，即使寄望在開齋節前投入市場應付龐大遊子人流，也是希望渺茫。
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據一名發言人透露，根據原本的計劃，雙軌電動火車将在
9
月份開始運作，但高層希望能夠盡快，所以才傳出
7
月份将投入運作的消息，惟，至今所有工作人員都未有接獲任何詳情。
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交通部長拿督斯裏廖中萊日前宣布，從怡保銜接至北海的雙軌電動火車（
ETS
）将于
7
月正式開跑，但确實日期及時間表則有待他親自試坐後，再做宣布。
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怡保至吉隆坡的雙軌電動火車數年前已投入服務，銜接玻璃市巴東勿刹至怡保的軌道、售票系統等都則已準備就緒，随時可以使用，當北馬至吉隆坡的雙軌火車全面啓用後，預計明年吉隆坡通往森美蘭金馬士的服務也将會跟着投入服務，惟，半島一條龍的雙軌火車道，就尚缺森美蘭金馬士至柔佛新山的約
180
公裏軌道。
”
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北海到隆車程縮成
3
小時
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一般預測，乘搭電動火車後，從北海至吉隆坡的車程将縮減至
3
個小時，而這僅僅是目前使用傳統火車的僅約一半車程，傳統火車行駛在單軌火車道上，當對面有其他火車駛來時，就必須暫停讓路，在停停走走的情況下，往返北海與吉隆坡，乘客往往需在車廂上呆上
6
至
8
個小時，至于從玻璃市巴東勿刹通往吉隆坡，傳統火車耗時
12
個小時，雙軌火車則隻需
5
小時。
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另一方面，據悉，該局有足夠的發電站供應電動火車電源，一列電動火車隻需一個發電站就足以供應電源，因此，若其中一個發電站斷電，依然有其他許多後備發電站支援，所以非常安全，不會出現斷電而導緻火車服務中斷。
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設施包括電視咖啡廳
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銜接怡保至北海的雙軌電動火車車廂有
312
個座位，設施更非常齊全，料将讓乘客有難忘的乘坐體驗！
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從中國訂購的
5
個車廂中有
3
個已運抵，時速
140
公裏，根據北海火車站告示闆張貼的雙軌電動火車服務的示意圖顯示，該列火車共有
312
個座位，車廂内設有祈禱室及殘疾人士廁所，更設有電視、咖啡廳、指南針等，最令低頭族高興的是，車上更設有插座，讓乘客可随時爲手機充電，至于其座位安排，則是面對面格式。
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不分幾等艙
·
全部票價統一
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據悉，屆時火車票将不分一等艙或二等艙，全部票價都将統一，而售票處也将是現有的火車票櫃台，登車月台也和目前的火車月台處于同一地帶。
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【新聞背景】
原本預計
2013
年竣工
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北馬四州的雙軌電動火車工程于
2008
年
1
月動工，原本預計耗資逾
124
億令吉，并在
2013
年
1
月竣工，可是施工以來，工程皆面對無數投訴，使到建設工程一直拖延。
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該全長
329
公裏的北馬四州雙軌火車的工程由承建商馬礦業
─
金務大聯營公司承建，在去年下旬已利用
KTM
在中馬雙軌道行駛的電動火車來進行試跑，完成試跑後軌道已移交予馬來西亞鐵路公司接管。
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2012
年
10
月份，怡保銜接至吉隆坡的雙軌電動火車已率先投入運作，惟北馬四州從玻璃市至怡保的雙軌火車服務則依然未展開，讓乘客們越發引頸長盼，并希望在踏入
9
月份，就真的能夠看到該服務的兌現。
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