標題:
[香港]
彎急路窄 道路改善未完成 的士業:大嶼自駕遊配套不足如陷阱
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作者:
serrurier
時間:
2016-2-18 09:30 PM
標題:
彎急路窄 道路改善未完成 的士業:大嶼自駕遊配套不足如陷阱
彎急路窄
道路改善未完成
的士業:大嶼自駕遊配套不足如陷阱
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大嶼山自駕遊計劃昨日起接受申請,未來一個月配額旋即近乎爆滿,只剩小量電動私家車名額。然而,大嶼山羗山道及嶼南道彎急路窄,記者昨與的士業界實地考察,部分路段斜度達
1
比
8
,且不足讓兩車同時通過,大型車輛轉彎時往往需越過雙白線。的士業界人士批評政府尚未完成道路改善工程,加上當區停車位嚴重不足,貿然開放道路予外來車輛,形同製造陷阱給駕駛者。
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未來一個月配額近爆滿
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運輸署回覆查詢指出,嶼南的主要道路如嶼南道及羗山道等因依山而建,部分路段較多彎位,但足以讓車輛安全通過。運輸署理解當區居民關注區外司機或不熟悉大嶼山的道路狀况,易生交通意外。署方會印備駕駛指南予司機。政府已進行多項擴闊路面及改善行車道彎位的工程,其中有
13
項工程已完成,其餘
8
項預期可在
2017
年年底前分階段完成,並正增建更多停車位。
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運輸署:
2017
年底前完成
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大嶼山的士車主聯會主席陳金洪於當地駕駛的士逾
30
年,他認為現時已竣工的擴闊工程只屬「小修小補」,且位於難度較低的平坦路段,對改善路面幫助不大。其中,往大澳必經的羗山道部分路段斜度達
1
比
8
至
10
,且比標準路面窄約
1
米
(
另見稿
)
。而近年到大嶼山踩單車的人大增,加上不時有牛群出沒,的士業界都擔心外來司機因不熟習路况釀成意外,除造成人命傷亡亦會引致嚴重擠塞,「萬一撞大車,窄位好易
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堵塞
)
死,至少塞個幾鐘」。
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的士業界憂外來司機易生意外
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他又指現時大嶼山停車位嚴重不足,其中以梅窩及長沙等較為嚴重,假日及周末違例泊車數目更達
200
、
300
架,車輛連掉頭的位置都沒有。他認為政府應完成所有道路改善工程,並加建足夠停車位才開放封閉道路,「我哋唔係反對開放旅遊,但你應該搞好配套先,唔係整個陷阱畀駕駛者踩」。
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守護大嶼聯盟召集人謝世傑則關注,政府將陸續增加私家車配額,增建停車場及擴闊路面亦進一步破壞生態,「到時可能會要求啲牛讓路,搬走佢哋,但啲牛先係真正本土嘅原居民」。
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大澳鄉事會:不影響交通
應加大配額
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然而,不少大澳商戶都支持開放道路,認為可以促進當地旅遊及服務業,帶旺生意。大澳鄉事委員會主席劉焯榮認為平日只開放
25
輛車,不會影響當地交通,促請當局循序漸進,加大配額,「
25
部太少啦,對於帶旺旅遊起唔到乜作用」。他又認為當局應加建公路,連接大澳及東涌,分流車輛,紓緩對現有道路的壓力。
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大嶼山自駕遊計劃昨開始接受申請,最快可於下周五
(26
日
)
駕車進入嶼南封閉道路。計劃容許駕駛者於周一至五朝
8
晚
7
,每日最多
25
部私家車使用封閉道路。每車每月只可參與計劃一次,許可證不得轉讓。
作者:
serrurier
時間:
2016-2-18 09:31 PM
羗山道最危險
曾釀
17
死大車禍
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大嶼山自駕遊讓司機駕車進入封閉道路,其中尤以羗山道最危險,該路段位處陡峭山坡,有多個狹窄急彎,更曾發生本港史上第三大嚴重車禍,釀成
17
死
23
傷。
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難察對頭車
路窄致越線行車
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大嶼山的士車主聯會主席陳金洪指羗山道有兩大危險彎位,分別位於石壁引水道及觀音寺附近,不但彎度大,難以察覺對頭車,部分彎位更相連,呈多個「
S
」型。記者隨陳到現場觀察,發現兩段彎位均非常狹窄,旅遊巴等大型車輛經過時,大都越過雙白線。陳金洪指兩段路斜度達
1
比
8
,且不合乎
6.8
米闊的路面標準,故不足讓兩車同時通過,「轉彎時望唔通對面線,突然有車嚟,就要急煞,分分鐘撞埋去」。
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除以上彎位,羗山道與深屈道交界更曾發生本港史上第三大車禍,
1973
年一輛巴士駛至該處,因閃避私家車,失控衝破防撞欄,直墜
90
米下山坡。意外最終釀成
17
死
23
傷,成為本港死亡人數第三多的車禍。當地居民事後在路旁豎立刻有「南無阿彌陀佛」的石碑,以悼念死者,並警惕駕駛者。
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而目前事發現場附近仍有
3
個彎位的改善工程尚未竣工。
作者:
serrurier
時間:
2016-2-18 09:32 PM
電動車有優先配額
沿路沒充電站
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大嶼山自駕遊每天容許最多
25
部私家車進入大嶼山的封閉道路,其中
5
個名額會優先編配予電動車,以推動環保。然而有電動車車主指出,大嶼山封閉道路內並無電動車充電設施,認為計劃不吸引。
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運輸署製作的大嶼山自駕遊駕駛者須知中,列明嶼南並無供電動車充電的設施,提醒駕駛者進入前先為車輛充電。環保署回覆指出,當局將協助物業管理公司增建更多充電設施。而該署亦已於網上定期更新全港的公共充電設施位置,予駕駛者參考。
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或需先到東涌充電
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擁有
3800
個車主會員的「
Tesla Lovers' Club Hong Kong
」管理員、
Tesla
車主甘炳雄指出,會員對計劃反應一般,又認為該區的交通配套不足。他指部分牌子的電動車,電力只能維持行走約
100
至
150
公里,然而嶼南封閉路段內並無充電設施,從市區進入大嶼山前或要先到東涌充電,造成不便。
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甘炳雄又擔心計劃的申請手續繁複,加上名額有限,亦只可於平日駕車到大嶼山,降低其申請意欲。
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