0 _, ?& V( }2 \7 A8 L S# f4 }- u國內大規模的投資交通建設,可能體現了習近平的意志。早在兩年之前,習近平就曾發出城市基礎設施建設要適度超前的號召。習近平稱,中國要建造現代化的交通網絡,把交通一體化作為先行領域,在交通設施建設方面,適度的超前是合理的。 . Y# v1 l$ B( o. ]' ^( W6 Ftvb now,tvbnow,bttvbtvboxnow.com9 i v* y& G: A0 T% M- Z
和習近平持同樣觀點的是中紀委書記王岐山。在一個流傳甚廣的關於中紀委官員培訓班的講話中,王岐山說,「拆遷同志是有功的,日本一條道路修了許多年,中國要避免這樣的情況。我們提前修了路,人們總不能在路上蓋房子,交通建設早一天就比晚一天好。」0 r* \' a0 \% o7 {9 e( G4 T
3 [$ u1 n8 f. i政府的4.7萬億投資計劃,可能和習近平提出的「供給側改革」相呼應。外界認為,鋼鐵、煤炭等行業的產能過剩一直是習近平擔憂的問題,他為此力推供給側改革,企圖藉削減鋼鐵等行業的產能來平穩經濟。大規模投資交通建設,可擴大市場對鋼鐵、水泥的需求,從消費端減弱了產能過剩的壓力,這與供給側改革相呼應。tvb now,tvbnow,bttvb7 f' l5 o7 `9 G* x+ u( k
& L M) p& m: b/ i2 ntvb now,tvbnow,bttvb不過,有專家質疑北京刺激經濟的決定。來自高盛的分析師們表示,交通運輸部的宣布令外界對中國經濟政策的走向更加困惑。在中國經濟高速增長和尋求打造現代化經濟的年代,基建支出對國家十分有用,但近年這類支出帶來了大而無當的工程、工業產能過剩、經濟扭曲以及債務。3 ~2 \4 Q& [; z
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報道稱,與這一支出計劃似乎矛盾的是,本周一些有影響力的聲音警告稱,中國經濟的杠桿高得令人震驚。目前尚不清楚最新宣布的支出目標在多大程度上涉及新資金,在多大程度上涉及已編列預算且審批通過的項目。很有可能的是,不少項目已被列入3月全國人大年度會議批准的五年規劃。公仔箱論壇0 M, t5 P5 R& g+ Y# z
" j: s" A# X% I. L& B- S. W國務院的常務會議並未提及涉及4.7萬億人民幣的大規模交通設施建設,這可能說明了「4.7萬億救市計劃」不會立刻實施,也可能說明了中共企圖探索不同的方法來擺脫當前的經濟困境。' R( ?8 `! S% c( L l% S+ s9 m 作者: daball 時間: 2016-5-15 09:51 AM