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[香港]
申訴署批海處 跟進意外極差劣
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作者:
qqonqq
時間:
2016-6-15 07:32 AM
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申訴署批海處 跟進意外極差劣
2012年南丫海難釀成39人死亡，事故原因之一為涉事的「南丫Ⅳ號」沒依設計裝置水密門。申訴專員公署昨披露，早在2000年一艘政府船因水密門問題沉沒，事故調查報告已建議海事處檢查同類型船隻的水密艙壁。
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申訴專員狠批海事處跟進意外的制度甩漏多，最長延誤逾8年，形容極度差劣。南丫海難死者家屬古太批評，若當年海事處有執行報告建議，或能避免慘劇發生。
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制度甩漏多 最長拖逾8年
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申訴署昨發表調查報告批評海事處在跟進海上事故調查報告的建議上，採取自由放任模式依賴船公司或船主等自行糾正不足，沒特定機制跟進及監察報告的建議是否獲全面落實。申訴專員劉燕卿批評處方的作風極度惡劣，不作為至令人難以想像的程度。
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公署調查期間翻查報章報道發現，2000年海事處測量船「水文一號」在船塢維修期間入水，由於船上水密艙壁不密封，導致船隻最終沉沒。公署其後審閱了「水文一號」的事故調查報告，發現報告當年建議海事處檢查同類船隻的水密艙壁。
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至2012年，本港發生的南丫海難，事故原因之一是「南丫Ⅳ號」沒設置水密門，導致船隻遭碰撞後入水並迅速沉沒。
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家屬：倘執行建議或能避免
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古太稱感到震驚及譁然，認為若當年有執行相關調查報告的建議，或能避免南丫海難的發生。她質疑公署披露的內容反映海事處在南丫海難一事中仍有隱瞞。
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海事處昨回覆指，「水文一號」當年在政府船塢維修期間，因承判商工人拆開主機通往船外的喉管，導致海水從管道流入機房及其他船艙，船隻最終沉沒。該次事故的調查報告建議只涉及政府船隻的檢查、建造和維修工作。但處方沒回應沉船是否與該船的水密艙壁有關，以及報告是否建議檢查其他同類型船隻的水密艙壁。
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公署又批評，海事處於2013年6月前沒設立建議資料庫及監察建議落實的資訊管理系統，導致資料有欠齊全及混亂。即使2013年6月後，海事處設立電腦系統及加強跟進，但處方仍只扮演信差角色，向船公司及相關機構轉介報告建議，以及依賴對方滙報建議落實情況，沒進一步核實。
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