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標題: [新加坡] 車身現裂紋26列中國製地鐵列車退回廠商 [打印本頁]

作者: qqonqq 時間: 2016-7-6 07:45 AM 標題: 車身現裂紋26列中國製地鐵列車退回廠商

SMRT的26列中國製造的新列車因車身有部位出現裂痕，分批退回給中國廠商更換，這相信是本地第一次有大批列車退貨的情況。
不過陸路交通管理局強調，這批本地引進的首批中國製造列車所出現的瑕疵，並非結構出現裂痕，不會影響列車系統的安全性。
這批列車是在2011年從中國青島運抵新加坡，SMRT工程人員在2013年進行檢查時發現，列車在銜接車身與轉向架（bogie）的部位有裂痕。
據本報了解，出問題的列車被發現有髮絲般的極細裂痕（hairline crack），為安全起見，當局把這些列車退回給中國廠商，由於還在保用期，廠商有義務免費更換車身。7 \& @4 T3 @# [
這些列車已在過去三年分批運回青島廠房，目前不清楚還有多少列車未退回。SMRT受詢時只透露，所有列車的車身將在2023年之前完成更換。
不過，交通部昨晚深夜在政府網頁Factually上澄清，廠商將能加速更換工作，在2019年完成更換所有26列列車的車身。
SMRT地鐵執行董事李遴偉說：“為確保列車任何時候都可安全載客，我們一直密切觀察裂痕，陸交局和製造商每個月也定期進行安全評估，才安排列車載客。”4 [* S9 y( v. f6 t0 t5 [& u; ]9 }$ T" t
陸交局是在2009年斥資3億6800萬元，向日本川崎（Kawasaki）重工業公司和中國南車四方機車組成的合資企業添購22列列車，以提供更頻密的列車服務。tvboxnow.com4 w9 h! x+ b8 }7 [) @3 D9 u. W
這也是當局為南北與東西線引進的第四代列車。陸交局過後再添購另外13列車。第一批運抵的列車已從2011年5月底開始投入服務，第二批則是在2013年起到位。
南北與東西線目前共擁有141列列車，早前引入的列車是由日本和德國製造。
香港首個向公眾集資的調查通訊社傳真社昨天在網上報導，由四方機車製造的“35列列車因重要結構組建及車身出現裂紋”，被運回青島原產地替換車身。四方也負責為香港港鐵製造列車。9 z) R( z: Q& W2 J0 s
傳真社上月在本地拍攝到部分列車凌晨運送到港口，準備運回中國的畫面。報導稱，這些列車在2011年投入服務後不斷出現問題，包括乘客座椅旁的玻璃曾因施工不良而多次破裂；列車的電池也曾在維修期間爆炸，廠商之後改用德國製造電池。
針對報導的這些“問題”，SMRT和陸交局昨天受詢時未給予回應。
陸交局說：“我們同列車製造商密切合作，解決列車瑕疵的問題。這些出現在車身的瑕疵並不會影響主要安全功能，不影響列車系統或操作。”tvb now,tvbnow,bttvb( n' j' m+ R* H: n; ^$ _
據知，這35列車當中，九列的問題在青島的生產階段中就已糾正。tvb now,tvbnow,bttvb& i( s' }( K5 F& Y
擔心列車服務趟次受影響tvb now,tvbnow,bttvb" G; K f5 [1 z4 W4 Z0 {# d
受訪的學者和乘客表示，這次事件將讓人質疑中國列車的可靠性，也擔心會影響列車服務趟次。除了南北與東西線，濱海市區線的列車也是在中國生產。
研究交通的新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士指出，髮絲般的裂痕表面上看似輕微，但“這種裂痕可能會惡化，演變成突發性的斷裂”。
住在裕廊的地鐵乘客蔡慧玲（34歲，自由工作者）說：“當然會擔心安全問題，尤其出現裂痕的部位在銜接車身與轉向架的地方，萬一列車轉彎時前後車廂銜接不上，會不會引發意外？”
她也對當局遲至事情被曝光後才來交代感到不解，“涉及民眾安全的基礎設施的問題，應該更加透明”。

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