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標題: [新加坡] 供應我國地鐵列車中日財團駁斥網上“數據造假”指控 [打印本頁]

作者: qqonqq 時間: 2016-7-8 07:34 AM 標題: 供應我國地鐵列車中日財團駁斥網上“數據造假”指控

負責供應中國製列車給陸路交通管理局和SMRT的中日財團昨天駁斥網上多個“不真實的指控”，並表示保留採取法律行動的權利。
由日本川崎重工業株式會社（Kawasaki Heavy Industries Ltd）及其新加坡分公司，以及中國南車四方機車組成的合資財團（簡稱KSF）昨晚發聲明說，有人在網上散播公司的列車測試數據造假的指控是不確實的。
聲明強調，KSF在進行列車測試與調試工作時高度注重誠信，在運送列車到新加坡後，KSF在實地測試了列車的功能和運作，根本沒辦法掩蓋任何不符合規格的問題，有關指控是毫無根據的。tvb now,tvbnow,bttvb: ?& q% ^' p: J9 s; W1 C
它強調，出問題的26列“C151A”列車的車身部位雖有裂痕，但不影響列車操作和安全。它也向陸交局和SMRT保證，“作為負責任的承包商”，將會圓滿解決所有問題。公仔箱論壇! _  R+ D0 u" L4 Q/ d
聲明指出，川崎重工業自1984年就與陸交局和SMRT合作，在獲頒C151A列車合約之前，它也在1985年至1989年間，為新加坡地鐵系統供應首批66列列車，1999年至2001年再供應21列列車。此外，它也提供技術援助。' X; V2 H$ x; K" Q
陸交局是在2009年斥資3億6800萬元，向KSF添購22列列車，這是本地引進的首批中國製列車，也是南北與東西線引進的第四代列車。陸交局過後再添購另外13列列車。這兩批列車已分別在2011年和2013年投入服務。
2013年7月，工程人員進行例行檢查時，發現列車底部的搖枕（bolster）出現髮絲般的極細裂痕，受影響的列車多達26列。當局於是把這些列車分批退回給中國廠商更換車身。
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除了這批35列列車，KSF也在2014年和2015年分別獲得湯申－東海岸線列車（91列）和南北與東西線列車（12列）的訂單。
有民眾因此質疑為何當局明知道KSF的列車有缺陷，仍頒發多兩項列車採購合約給該財團。) d% w6 ?) u# E. I+ G: W
陸交局回答《聯合早報》詢問時強調：“陸交局的招標過程是完善與透徹的，遵循嚴格的程序，確保採購系統符合最嚴格的標準。”9 E. j9 n) J/ C2 |
陸交局指出，KSF在投標南北與東西線另兩個列車採購合約時，在質量方面的評分是所有競標者中最高的。質量評分取決於不同因素如技術獻議、項目管理及列車製造商能力，而川崎也為南北與東西線供應首批列車。
“我們在評估承包商時，會看它所能提供的整體質量，也考慮承包商是否能迅速找出導致列車缺陷的原因，並負起責任、採取必要行動及時糾正問題。”
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用無人機拍攝裕廊海港公仔箱論壇& S3 i! [; ?# Y5 A, v2 h3 ^: E
中國製列車存有缺陷的問題，日前在香港調查通訊社傳真社報導後，引起社會關注，也引起新加坡民航局的注意。tvb now,tvbnow,bttvb  Q! k! K. }3 n, _) `- t4 r4 R" ~
民航局受詢時證實，正在對傳真社使用無人機在裕廊海港上空拍攝列車運回中國的事件進行調查。

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