6 s# q. q9 Z( q, r% l5 d# P 長期以來,汽修業從保險業賺得暴利,最終轉化為居高不下的保費構成,增加了投保者負擔。中國保監會主席項俊波曾在一次行業高管培訓班上指出:“幾十億元、上百億元資本的保險公司輕易被幾百萬元資本的4S店綁架,明給暗送。” $ ~/ D4 A |+ p% b5 R
' ~/ F; ?5 n5 R, H4 b( h% X “明給”,指的是越來越高的車險代理手續費;“暗送”,則指汽修零部件市場失控。 tvb now,tvbnow,bttvb( v0 V* }, @5 k9 V
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中國保險行業協會與中國汽車維修協會2014年發布的首個零整比報告顯示,當時國內市場每輛車的全部配件費用,至少能夠再買兩輛新車。系數最高的是北京奔馳C級某車型,高達1273%,也就是說,更換這款車的全部零配件費用可以買12輛新車。 & c1 d, H/ F% e/ F: z1 o) ntvb now,tvbnow,bttvb+ K0 Z. U* q A3 N3 m) B
此外,騙保問題也與汽修行業如影隨形。“你的車剮蹭了去修,4S店給你再多剮兩處甚至製造更大損傷,反正修好了你也看不出來,通過小案大賠,向保險公司索取更多費用。”中央財經大學保險學院院長郝演蘇指出,保險公司在與汽修行業的博弈中始終處於弱勢。 6 K; ]4 [+ @: _/ A8 F8 O% @TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 t. L o) w e0 {9 U% |
為車險改革“打前站”的汽車零整比調查,揭開了汽修行業暴利的面紗。目前,行業協會發布零整比報告已成為一項常態工作。今年4月發布的《汽車零整比100指數》,所涉及車型已達100款。首個報告發布以來,各車型對零部件都進行了不同程度的降價。“降價的零部件中,有的只降高值低頻配件,比如發動機。發動機雖然值錢,但是損毀的概率很低,維修換件的可能性不大,這是‘假降價’。有的是低值高頻配件,比如車燈、保險杠,這是真降價。未來這些數據,將不僅體現在保險公司的車險費率厘定中,還會指導消費者在購車時考量汽車安全性和維修養護成本。車輛零整比越高的,車險費率會越高,最終車險價格也就越高。車險價格過高的車,銷量就會受到影響,從而可以倒逼有關廠商降低過高的保養維修價格。”中國保險行業協會有關負責人表示。 tvboxnow.com9 u" o. ]) o8 G- i4 _ m$ p
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一大批快修連鎖企業將迅速興起,汽車維修價格有望降低 % v2 i* f+ ^7 d0 e b4 {9 c' Gtvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 M) W# f/ k) m9 k2 _3 K
“國外實踐表明,費率市場化改革會促使保險業深度介入汽修行業和汽車製造業,通過共享風險數據,促使後者提高安全系數。”中國汽車工程研究院股份有限公司副總經理萬鑫銘說,美國公路安全保險協會、韓國KIDI等都結合汽車碰撞實驗數據來指導行車險定價。“目前中國汽研已經購置了多型號車輛,準備通過實驗收集高、低速碰撞數據,為行業定價提供支持。” + Q$ f$ [' M2 _+ x% i# G8 j& a/ I5 {
. N, N% h# C6 ]5 i( {' B) g! iTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 伴隨車險改革,以汽車製造企業和互聯網平台為依托,一大批快修連鎖企業迅速成長起來。業內人士指出,實施費改試點之後,很多車主更青睞提供便捷服務的品牌連鎖快修店。保險公司為爭取客戶,將有可能減少與4S店的合作,增加與品牌快修連鎖店的合作。4S店迫於競爭壓力也做出“讓步”,例如部分4S店已經將交車時間從之前的2—3天縮短到4小時,並以更多附贈服務挽留客戶。 . T G' m4 r; a# i7 m8 y. V, z4 H7 A4 k) n7 h
郝演蘇認為,未來在政策設計上,還可考慮允許保險公司參股或者開設汽修公司,加強對後者的風險控制。此外,針對汽修行業的騙保問題,他建議在費率浮動中加入綜合計算事故次數與賠償總額的懲罰性條款,促使車主監督理賠流程,管理好理賠單據,不給汽修點騙保以可乘之機。