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標題: [香港] 增發大嶼山的士牌最高628萬貴過市區「有車無人揸」車主減租 [打印本頁]

作者: serrurier 時間: 2016-9-2 09:12 PM 標題: 增發大嶼山的士牌最高628萬貴過市區「有車無人揸」車主減租

增發大嶼山的士牌最高628萬貴過市區「有車無人揸」車主減租. U1 D7 w1 K, s2 H- p

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為加強大嶼山的士服務，政府去年決定增發25個大嶼山的士牌照，運輸署已上載其中24個牌照資料，中標價由538萬至628萬，以最高中標價計，較近月市區的士牌價約610萬更高。然而業界批評政府增發新牌過於倉促，加劇行內司機荒問題，車主更要減租約兩成吸引司機。tvb now,tvbnow,bttvb0 s, _; `0 N) u2 r% t! g( u
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政府去年宣布一次過增發25個新大嶼山的士牌照，令的士數目由原本50個增至75個。署方去年底開始招標，24個中標者陸續在4月至6月獲批牌照，運輸署指餘下的1個牌照亦已批出，正由政府物流署處理相關程序，預計下月將公布中標者及標價等。8 E: O6 J, i5 [, |) N
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根據運輸署網站的招標結果，已批出的24個牌照中，中標價由538萬至628萬。若以最高價計，較的士交易網站近期的市區的士牌價約610萬還要高，亦大幅高於新界的士平均牌價500萬。其中，香港的士小巴商總會會長盧社松任董事或股東的私人公司投得當中7個牌，連同其個人名義投得的1個牌，合共持8個牌照，總標價約4500萬元。而忠誠車行董事總經理鄭克和則透過旗下公司投得4個牌，連同其女兒公司投得的1個牌，共持5個牌照，總標價約為2900萬。(見表)
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旅客跌客量減日夜更變全日
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大嶼山的士聯會主席陳金洪指出，政府開放大嶼山自駕遊，又一次過增發25個新牌，加上旅客人數下跌，近期客量大減，司機收入跌近三成，「有人索性轉行揸巴士或公司車」，甚至出現「有車無人揸」的現象。他指不少車行為挽留司機，紛紛減車租一至兩成，部分更由日、夜更轉為全日的「特更」，由一個司機「直踩」十多小時，減少對司機的需求。他批評政府當初不願分階段發新牌，打擊業界經營。6 d9 Z: d: l9 {6 h

車行﹕有發展潛力不着眼短期tvboxnow.com1 c* i) G. m7 i1 l4 s

投得5個的士牌的忠誠車行董事總經理鄭克和承認，其車行旗下大部分大嶼山的士均以「特更」形式租出，但因人手不足，他只好減租約一成吸引司機。他指投標原意為推出更多可供輪椅上落的大型的士，方便長者及傷殘人士出入大嶼山，加上大嶼山有發展潛力，故他不會着眼於短期的車租收入。6 n/ s- L, s# `% C+ O/ G

的士車行車主協會會長陳民強透過旗下公司投得2個牌照，4月已「出車」，他表示有司機租用兩星期後，已要求退租，轉至車租較便宜的另一車行。陳民強惟有減租兩成吸引司機，「惟有租便宜一點，也好過泊在車行，上星期在那兒都見到幾架tender(中標)車」。陳民強承認的士出租淡靜，令其大失預算，然而他指對購入新牌並不後悔，「捱多兩年應該好啲」。公仔箱論壇# ]; Y3 L1 k. S9 A
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推算回報率4.6厘( J# C2 x2 h; A1 j. a, {

綜合車主及司機提供的數據，大嶼山的士的日更車租，近月由560元減至500元，夜更則由360元減至280元，特更950元減到750元至800元。若以每日車租收入800元計算，全年無休租出，並以今次最高中標價628萬元計算，每年回報率約4.6厘，但未計保養及維修等開支。
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今年4月大嶼山的士團體向運輸署提出更新去年所遞交的加價申請，起表由現時17元加至21元；跳表不論長短途劃一加兩毫，並將等候時間由60秒一跳，縮減至45秒。但陳民強和陳金洪均不贊成再調高加價幅度，認為應待政府完成審批，視乎乘客反應再研究。

作者: serrurier 時間: 2016-9-2 09:13 PM

延長禁售期反利大集團
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已公布的24個新增大嶼山的士牌照中，逾半由公司持有。其中香港的士小巴商總會會長盧社松以個人名義及關連公司持有8個牌照，為中標者的「大戶」。另外5個牌照則由忠誠車行董事總經理鄭克和或其家人的公司持有。公仔箱論壇) O% d& g3 X2 \. S: T; Y
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無限制關連公司入標
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運輸署回覆本報查詢指出，今次招標已規定每名投標者只可標投一個牌照，以避免壟斷。為減低這批新牌照被炒賣的可能，政府在這次投標的招標條款訂明，牌照在發出後5年內不得轉讓，有別於以往投標所訂的12個月禁售要求。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ Q2 u" p- F, R% P( N
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有業界人士解釋，署方指的「每名投標者」是指某人或某公司只可投一個牌照，但無限制關連公司入標，而運輸署將禁止轉讓期限由1年改為5年，雖可遏止中標者短期內即時轉讓牌照造成炒賣，但亦由於禁售期長，銀行或財務公司因風險問題，不肯向個人入標者借貸，變相令大集團或公司擁有優勢。

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