標題:
[香港]
干諾道中廢氣 四成來自巴士
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作者:
serrurier
時間:
2017-2-16 10:33 PM
標題:
干諾道中廢氣 四成來自巴士
本帖最後由 serrurier 於 2017-2-16 10:34 PM 編輯
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干諾道中廢氣
四成來自巴士
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公仔箱論壇% R! X) R6 u" n( U+ w4 e& Y
政府罕有披露中環
3
條主要幹道的汽車廢氣排放量,
3
道路中每日交通流量最高的干諾道中,
2015
年排放氮氧化物
80
公噸,主要來自專利巴士,佔整體排放量
44%
,其次是的士及
5.5
公噸以下貨車,分別佔
16%
及
13%
。環團認為政府應加大力度重組巴士路線,改善交通擠塞,減少廢氣排放。
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3 O* o! _) `9 a% t! l公仔箱論壇
環境局上月總結
2016
年本港空氣質素,指去年全港一般監測站錄得空氣質素健康指數超標
(
指數
7
或以上
)
的時數,較
2015
年下降
58%
,惟氮氧化物的濃度仍然高企,當中又以路邊情况最嚴重,去年平均濃度為每立方米
82
微克,較
2015
年下降
17%
,但仍超標
1.05
倍。
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德輔道中九成廢氣亦來自巴士
) l7 w% x* Z4 e8 C+ s) y) r) O( y
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運輸及房屋局長張炳良以書面回覆議員郭榮鏗質詢時表示,環保署曾估算中區
3
條主要幹道的汽車排放量,當中以汽車流量最高的干諾道中最高,
2013
年氮氧化物高達
215
公噸,當中的士佔七成,其次是專利巴士佔
14%
;
2015
年該路段全年排放氮氧化物大減至
80
公噸,但仍是
3
條道路之中最高
(
見表
)
,相信與政府資助的士業更換舊催化器有關。
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不過,專利巴士的排放量不減反升,
2013
年干諾道中的氮氧化物排放量為
31
公噸,
2015
年升至
35
公噸。
2015
年德輔道中及皇后大道中的巴士排放氮氧化物量佔整體分別為
89%
及
50%
。
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環團:應重組路線換新巴士
( d, s# b2 R, ~3 s8 J1 s* a8 E
$ B9 I; M' J4 @& b; p
綠色力量行政總幹事文志森表示,政府投放逾百億元資助更換老舊柴油車,但專利巴士才是行走繁忙道路的主要交通工具,數據亦反映專利巴士是路邊空氣污染的主要來源,應加大力度重組路線及加快更換新型號巴士。
/ D. L( t4 g) f B3 c2 F9 Q! U2 F
X; Z' F: I9 |8 b4 B
健康空氣行動行政總裁馮建瑋指出,汽車流量與污染物排放成正比,本港過去
20
年汽車數量不斷增長,
2006
至
2016
年增加逾三成,升幅較
1996
年至
2006
年的
16%
更驚人,料
10
年後有可能迫近
100
萬部,勢必加劇交通擠塞,排放更多廢氣,政府應認真研究電子道路收費或加牌費等措施,遏抑汽車增長。
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另外,環保署亦評估各隧道
(
未有包括
3
條海底隧道
)
的氮氧化物排放量,
2015
年以城門隧道最高達
62
公噸,是各隧道中最高,貨車是主要來源,佔整體排放量約一半,其次是專利巴士,佔
33%
。
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