標題:
[香港]
干諾道中廢氣 四成來自巴士
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作者:
serrurier
時間:
2017-2-16 10:33 PM
標題:
干諾道中廢氣 四成來自巴士
本帖最後由 serrurier 於 2017-2-16 10:34 PM 編輯
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干諾道中廢氣
四成來自巴士
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政府罕有披露中環
3
條主要幹道的汽車廢氣排放量，
3
道路中每日交通流量最高的干諾道中，
2015
年排放氮氧化物
80
公噸，主要來自專利巴士，佔整體排放量
44%
，其次是的士及
5.5
公噸以下貨車，分別佔
16%
及
13%
。環團認為政府應加大力度重組巴士路線，改善交通擠塞，減少廢氣排放。
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環境局上月總結
2016
年本港空氣質素，指去年全港一般監測站錄得空氣質素健康指數超標
(
指數
7
或以上
)
的時數，較
2015
年下降
58%
，惟氮氧化物的濃度仍然高企，當中又以路邊情况最嚴重，去年平均濃度為每立方米
82
微克，較
2015
年下降
17%
，但仍超標
1.05
倍。
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德輔道中九成廢氣亦來自巴士
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運輸及房屋局長張炳良以書面回覆議員郭榮鏗質詢時表示，環保署曾估算中區
3
條主要幹道的汽車排放量，當中以汽車流量最高的干諾道中最高，
2013
年氮氧化物高達
215
公噸，當中的士佔七成，其次是專利巴士佔
14%
；
2015
年該路段全年排放氮氧化物大減至
80
公噸，但仍是
3
條道路之中最高
(
見表
)
，相信與政府資助的士業更換舊催化器有關。
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不過，專利巴士的排放量不減反升，
2013
年干諾道中的氮氧化物排放量為
31
公噸，
2015
年升至
35
公噸。
2015
年德輔道中及皇后大道中的巴士排放氮氧化物量佔整體分別為
89%
及
50%
。
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環團：應重組路線換新巴士
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綠色力量行政總幹事文志森表示，政府投放逾百億元資助更換老舊柴油車，但專利巴士才是行走繁忙道路的主要交通工具，數據亦反映專利巴士是路邊空氣污染的主要來源，應加大力度重組路線及加快更換新型號巴士。
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健康空氣行動行政總裁馮建瑋指出，汽車流量與污染物排放成正比，本港過去
20
年汽車數量不斷增長，
2006
至
2016
年增加逾三成，升幅較
1996
年至
2006
年的
16%
更驚人，料
10
年後有可能迫近
100
萬部，勢必加劇交通擠塞，排放更多廢氣，政府應認真研究電子道路收費或加牌費等措施，遏抑汽車增長。
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另外，環保署亦評估各隧道
(
未有包括
3
條海底隧道
)
的氮氧化物排放量，
2015
年以城門隧道最高達
62
公噸，是各隧道中最高，貨車是主要來源，佔整體排放量約一半，其次是專利巴士，佔
33%
。
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