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[新加坡]
初步調查:防護軟件功能無故解除新信號系統故障導致列車碰撞
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作者:
qqonqq
時間:
2017-11-16 07:57 AM
標題:
初步調查:防護軟件功能無故解除新信號系統故障導致列車碰撞
陸交局初步調查顯示,第一列列車在開往裕群站途中,經過軌道上一個故障的信號電路,導致列車防護軟件功能無意間被解除,這導致第二列列車錯誤判斷了兩列列車之間的距離,引發碰撞事故。
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地鐵東西線上剛通車不久的大士西延長線新列車信號系統出現故障,導致列車錯誤判斷了與前方列車所應保持的安全距離,造成兩列列車發生碰撞,共有29人受傷。
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裕群地鐵站在昨早繁忙時段發生了令全國震驚的地鐵列車碰撞事故,陸路交通管理局、SMRT和信號系統供應商泰雷茲(Thales)傍晚召開記者會,匯報初步調查結果。
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昨早約8時18分,一列開往大士連路站(Tuas Link Station)的列車,因探測到信號系統出現異常情況而在裕群站停下,讓乘客下車。
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一分鐘後,另一列列車在後方停下,兩列列車之間當時保持10.7米的安全距離。
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不料再隔一分鐘後,第一列列車關上車廂門,準備空車離站前,第二列列車因信號系統啟動而突然向前行駛,與前方列車碰撞。
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陸交局初步調查顯示,第一列列車在開往裕群站途中,經過軌道上一個故障的信號電路,導致列車防護軟件功能(software protection feature)無意間被解除。
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- q$ \. W* q; v. b$ H% T5 RTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
這導致第二列列車誤測前方停頓的列車只是備有三車廂的列車,而不是六車廂列車,因而錯誤判斷了兩列列車之間的距離,引發碰撞事故。
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陸交局副局長蔡崇慶受詢時說,當局正同泰雷茲調查為何列車的防護軟件功能會被解除。這列車昨早在開離烏魯班丹車廠時,是備有這項功能的。
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他透露,當局之前在測試新信號系統時發現,列車上的兩台電腦一旦通訊受到干擾,就會讓列車被誤測為三車廂列車,泰雷茲因此開發了防護軟件來解決這個問題。
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泰雷茲代表在記者會上指出,這是公司在全球首次遇到這類問題。
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24年來第二起地鐵碰撞事故
這是我國24年來發生的第二起地鐵碰撞事故,第一起發生在1993年的事故也是發生在東西線上,當時發生在金文泰地鐵站的事故共有約150多人受傷。
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昨早事發時,第二列載有500多人的列車,是以每小時16公里的速度撞上前方列車,猛烈的撞擊力導致乘客失足跌落地,共有27名乘客及兩名SMRT職員受傷。
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事故導致東西線列車服務嚴重延誤,裕群站一度關閉,介於文禮和大士連路站的雙向列車服務也從下午2時起暫停,三個多小時後才恢復,但列車行駛較緩慢。
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許文遠:和大家一樣難過
地鐵事故一波未平一波又起,碧山地鐵隧道積水事故才發生不久,又發生地鐵碰撞事故,基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨天受詢時表示,民眾對地鐵系統的信心肯定受影響,他和大家一樣難過。
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許文遠昨天也出席了記者會,不過他坐在後座與媒體一起旁聽匯報。
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他過後受訪時說:“這是第一起涉及新信號系統的重大事故,泰雷茲對它所供應的系統有信心,但為確保雙重安全,我讓他們暫停大士西延長線的運作,讓我們有一整天時間進行徹底檢查。”
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“今天是糟糕的一天,不只對乘客造成不便,一些人還受了傷,我們為此深感抱歉。”
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至於是否會成立調查委員會,許文遠說,這要看調查結果,如果事發的前因後果都很清楚,就不需這麼做。
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