標題:
[新加坡]
公交理事会：新车资方程式并非为收回营运成本
[打印本頁]
作者:
qqonqq
時間:
2018-3-29 07:51 AM
標題:
公交理事会：新车资方程式并非为收回营运成本
新的车资方程式并不是要收回过去公共交通业者承担的营运成本，也不是要收回政府在建设公交基础设施方面的成本。
& [1 s) N+ ]: T0 W0 F1 W
公共交通理事会昨天在《海峡时报》言论版刊登的信函中，反驳该报早前刊登的记者评论和读者来函时说，政府将继续补贴公共巴士和地铁服务，未来五年将分别提供约50亿元和40亿元补贴，也会投入约200亿元发展基础设施。
% o# b; I% {& U$ Z
《海峡时报》在本月23日刊登评论，批评新的车资方程式不够透明，同日也有读者来函指当局通过新方程式，把业者管理不当而增加的成本转嫁给乘客是不公平的。
+ o% o. K/ Z1 d+ g- [
公交理事会政策与监管司司长刘佳峰维护新的方程式时指出，新方程式保留了原有的宏观经济指数，确保公交业者所承担的实际成本，不会直接转嫁给乘客。
% r- U0 C3 g3 R/ w9 xtvb now,tvbnow,bttvb
刘佳峰说，这有助确保业者有效控制成本，这也是公交理事会长久以来坚持的原则。
" ^1 P3 _) L1 h$ C5 q$ N2 ?
他指出，虽然方程式内的价格指数反映了公交业者面对的通胀压力，但却无法反映营运成本因客容量增加而上涨的情况。
7 V( g- w) ~* M$ n' b& A
新的方程式因此加入了“网络容量因素”（Network Capacity Factor），今后五年在计算常年车资调整顶限时，把公交承载量和乘客使用量也纳入考量。
o" {' f* M( ^7 q. N4 jtvboxnow.com
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' ]& ]$ O# R# O) t
“网络容量因素可确保未来客容量增加后的营运成本，可更公平地由各方分担。它追踪客容量的调整，同时抵消因乘客量增加而得以收回的成本。”
3 e) { w, S# k. \+ F% K5 Z
为确保车资跟上公交营运成本结构的变化，理事会上周宣布，今年底进行的公交车资检讨工作将采用新的方程式，把公交营运成本因整体承载量扩大而上涨纳入考量。这意味着车资下来可能会上调。
. @7 i4 y% a/ e% \: {, LTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
业者最多可允许调整的幅度将在今年第三季公布，并于年底生效。
) B' n5 |$ E1 Z: i1 K. ]tvb now,tvbnow,bttvb
此外，公交理事会也修改转车规则，让地铁乘客出闸走到邻近另一个地铁站转车时，无须支付多一次上车费（boarding charge）。
. a8 r: C1 q' @- D! y4 ^) c) d v, a
检讨车资曾考虑加入
tvboxnow.com P1 H, T* ?- a8 @
乘客车程体验相关数据
公交理事会透露，在检讨车资方程式时，曾考虑加入可反映乘客车程体验的相关数据。
公仔箱論壇/ b& G4 F4 E" ]
不过理事会经过一番斟酌后，决定不要把服务素质直接加入方程式内，而是继续通过现有监管框架如业者须遵循的营运表现标准，来监督巴士和地铁服务水平。
3 W, [: l. c* ?* \. etvb now,tvbnow,bttvb
理事会强调，新方程式生效后，仍会确保车资依然是负担得起的。
/ \+ }+ Y5 S6 E. U
* \# i k8 R3 B- h1 j公仔箱論壇
歡迎光臨 公仔箱論壇 (http://tvboxnow.com/)
Powered by Discuz! 7.0.0
