標題:
[時事討論]
公私合營 好事變壞 （公共專業聯盟政策召集人 黎廣德） - 黎廣德
[打印本頁]
作者:
itsctsu
時間:
2019-3-9 11:37 AM
標題:
公私合營 好事變壞 （公共專業聯盟政策召集人 黎廣德） - 黎廣德
; x3 L) p, L" Y m$ @
/ d6 g/ P' T. b4 e. Z! F
特區政府重推三隧分流方案，換湯不換藥，硬闖立法會凶多吉少。這一方面凸顯「公私合營」發展模式的困局，另一方面折射出林鄭班子與建制陣營面和心不和的矛盾，雙方為了權鬥均不惜犧牲市民利益。
公仔箱論壇- T+ U# H8 Q- p# |: p9 j6 _2 \8 H
/ I4 @4 T0 i) B E
需知西隧項目的私人資本參與模式（Private Finance Initiative）是源於80年代英國首相戴卓爾夫人意識形態的產物：吹捧私營企業效率，實行私有化政策，把基建項目交給私人投資營運。結果不少項目忽略了社會效益及與市民期望脫節，往往尾大不掉，西隧項目便是典型例子。
7 A6 o9 U+ _9 L3 \; gtvb now,tvbnow,bttvb
2 K+ o6 m" Y6 e; q; H/ Wtvb now,tvbnow,bttvb
西隧項目合同賦予營運商自行定價的權力，政府或立法會均無權過問，所以即使西隧使用率偏低，令社會因為不必要的交通擠塞和環境污染而付出沉重代價，也無法運用公權力調整收費，理順維港兩岸的交通流量。由於任何合約改動均須先由政府與西隧營運商達成自願協議，所以多年來拖拖拉拉，政府眼巴巴看着每年數以十億元計的社會損失而一事無成。
公仔箱論壇; l7 V$ a3 R7 t: z4 p. }& }
+ D d% O6 W/ a0 C4 W9 E
今次政府與西隧公司達成的協議絕非十全十美，顧問公司利用交通模型測算因紓緩擠塞而節省每年8億元的社會成本亦非十分準確，但新方案能令社會整體得益的結論則幾無異議。既然方向正確，為何方案得不到立法會、特別是建制派支持？
tvboxnow.com- O/ }; z4 g6 }! m7 x) X t
0 \! n+ ^9 L; M* w2 Q公仔箱論壇
一項政策能否得到社會支持，關鍵在於是否符合「效率」和「公平」兩項原則。三隧分流方案的社會效益確有科學數據支撐，所以效率原則可說過關。至於方案是否公平，則要仔細分析各類持份者是否受損或得益，而受損的持分者是否獲得合理補償。
tvb now,tvbnow,bttvb7 c7 Q: w- v2 `; Q. `. w% T8 R% w
; ?" [4 G+ z3 ^1 k. ]7 x4 M$ G
方案的最大得益者是使用公共交通的市民大眾，正如交通模型測算結果顯示， 對於使用公共交通的乘客每天因紓緩擠塞而節省的總時數，約為2萬小時，況且這些乘客在路面走動的時間最長，因此他們亦最受惠於因汽車廢氣減少而改善的空氣質素。
& Q2 Q+ l Q5 `% ^# a6 ]
tvboxnow.com# F4 O2 o, g4 X9 m" c R6 o
表面上最受方案影響的是使用紅隧和東隧的駕車人士，私家車每程會增加15至20元，但由於他們亦會受惠於西隧減價和維港兩岸路面較暢順的交通，所以連自由黨、香港汽車會、的士團體和香港總商會亦支持此方案。
tvb now,tvbnow,bttvb; x; O. B/ R) H7 d( w' m
公仔箱論壇" g0 `. M6 T* V) {* D3 V; u
如此一來，究竟政黨反對所為何事？民主派政黨針對方案不盡善之處提出批評，履行反對黨的責任，實屬合情合理。但建制陣營一向不分青紅皂白擔當保皇黨角色，況且國務院副總理韓正剛在北京兩會期間向港區代表訓示，明確要求建制派全面支持特區政府施政，為何民建聯和工聯會竟然諸多藉口，阻撓林鄭班子的方案？
tvb now,tvbnow,bttvb4 A+ }+ s- R7 T3 H. {. h W
2 l1 ?7 N, p, o; @tvboxnow.com
大石砸死蟹 市民變成大輸家
C* ]# J2 ?' I- ~9 X9 V, E+ G1 `" n8 `TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
* w8 b, e! Y; e$ w- q% E
民建聯和工聯會均曾經要求政府不要調高東隧和紅隧的隧道費，並且確保過海專營巴士下調票價。 這些民粹取態固然是為了在不知就裏的市民面前攞分，但實質是故意刁難林鄭班子，因為他們十分明白，經過多年糾纏和林鄭親自到北京拍心口保證，西隧公司不可能和政府重開談判。
tvb now,tvbnow,bttvb' H2 y5 \; g9 u1 q4 v
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 o, Q* q' y2 d1 D" b' }
反過來說，運房局長陳帆在收回方案後重新推出，本來可以向建制派做一個順水人情，把從紅隧和東隧加價多收的9億元隧道費補貼過海巴士減價，這樣民建聯和工聯會便可以有下台階支持政府。但陳帆寧願用多收的隧道費成立一個虛無飄渺的所謂「智慧交通基金」，也不肯用於補貼巴士票價，明顯有心和建制派鬥氣，决意大石砸死蟹。
4 M0 o5 ~; I# k* w* K# ]. E& A公仔箱論壇
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 c/ I9 B; q) m4 ]" ~3 b' |
林鄭和建制派權鬥的結果是廣大市民變成大輸家：既要繼續忍受交通擠塞之苦，亦無法享受過海巴士價格補貼。
0 m& X$ U% b2 ~+ N# Utvb now,tvbnow,bttvb
tvb now,tvbnow,bttvb0 r( s( x, H! V0 |
更壞的結果還在後頭：雖然西隧項目已經證明公私合營模式徹底破產，但林鄭班子卻執意借屍還魂，在發展新界農地時重新採用公私合營模式，還準備加速在今年內啟動。香港人必須勇於發聲，否則將來新界土地上遍佈違背社會效益、卻又無法更改的私人發展項目時，已經太遲。
公仔箱論壇1 U8 J( c! Y1 t& p U+ t5 A
tvboxnow.com/ m' k3 u' f# f( z
黎廣德
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* F: W' w! N) w) t, G! T
公共專業聯盟政策召集人
歡迎光臨 公仔箱論壇 (http://tvboxnow.com/)
Powered by Discuz! 7.0.0
; x3 L) p, L" Y m$ @