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[香港]
49億購快運 國泰雄霸日航線 乘客憂壟斷加價!
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作者:
manyiu
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2019-3-28 05:22 AM
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49億購快運 國泰雄霸日航線 乘客憂壟斷加價!
2019年03月28日
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【本報訊】國泰（293）終落實涉足廉航市場。公司昨宣佈斥資49億元收購香港快運（HK Express），本地航空界勢力由國泰稱霸。國泰營運的日本航點將倍增至15個。市民憂心國泰會否乘勢加價；旅遊業界認為，市場供求是機票價格最終決定者，不過，收購可令國泰數據庫資料增加，加價標準更容易掌握。
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記者：邱曉欣
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國泰昨日公佈，已與包括海航在內的訂約方訂立收購協議，將斥49.3億元收購快運100%股權，預期交易今年12月底或之前完成。交易完成後，現時本港7間持有航空服務牌照的公司，將有4間收歸國泰旗下，包括國泰航空、國泰港龍航空、香港快運，以及全貨運公司華民航空。
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香港快運2013年轉型為廉航，主要經營日本、韓國及東南亞航線，日本航點數目共11個，比國泰目前的8個多，鹿兒島、長崎、高松等均是國泰未覆蓋的日本航點。以相同日期時間由香港飛往東京為例，快運的來回票價總計為1,482元，國泰則需3,819元，後者貴逾2,000元，故即使廉航餐飲及行李託運費用「另計」，依然深受港人歡迎。
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日本航點倍增至15個
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國泰成功收購快運後，其日本航點將增加近一倍至15個，競爭力大大提升。另一本地航空公司香港航空的勢力將被顯著削弱，現有7個日本航點中，僅餘岡山及米子兩個航點享有獨家營運的優勢。有市民擔心國泰擴大版圖後，快運機票會加價。昨日乘快運前往日本福岡的曾小姐認為，國泰或會壟斷票價，快運由廉價航空「升級」為中價航空公司。前往東京的馮先生則說，「近幾年去日本多數搭快運」，他以該程去東京為例，快運連寄艙行李票價不需2,000元，國泰至少2,500元。他認為快運日後不會如此便宜。
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對於票價會否藉機大幅提高，旅遊界立法會議員姚思榮認為，由於國泰表明一旦成功收購快運，後者會維持廉航經營模式，故相信快運票價加幅較小。事實上，價格變幅重點看市場供求，例如旅遊高峯期，廉航也會加價，「唔會因為國泰收購就加得特別快」。不過他提到，是次收購對國泰營運有利，因為公司掌握的數據增加，可以更科學地精準分析航線需求，更容易掌握加價標準，而且按市場情況調動不同機型，飛不同航點的靈活性更大。
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被問到國泰收購快運後，會否令旅行社預訂機位的議價能力減弱，主力經營日本旅行團的東瀛遊（6882）執行董事禤國全表示，與航空公司預訂機位時，旅行社的角色一向較被動，因旅行社只是產品供應平台，航空公司、酒店、旅遊巴公司等才是真正的供應商，購買機位時一向「賣家定價」，行內一向甚少議價。
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禤國全認為，國泰收購快運將更有能力定價，但加價與否要視乎市場需求，國泰規模變大後並非可坐地起價，「我哋可以唔買佢買其他（航空公司）」。他指，現時公司較多向國泰預訂機位，其餘則為港航、快運、日本航空等公司。
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現時有約70%機位由國泰及快運提供的縱橫遊（8069），其行政總裁兼執行董事袁振寧認為，國泰收購快運有好處，因為太古是一間較為成熟的公司，假如再遇上快運於2017年大規模取消航班事件，「國泰處理會成熟啲，呢啲事會少啲發生」；日後如到訪日本港人乘搭快運時遇上天災問題，國泰亦更有能力調配飛機應急。
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manyiu
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2019-3-28 05:23 AM
「本地薑」剩港航 屢傳賣盤
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香港航空
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【本報訊】本港航空公司除國泰（293）、國泰港龍及香港快運外，剩下的港航，近月被指財務狀況不穩，屢次傳出賣盤，若港航肯放盤予國泰，後者更能雄霸香港航空界。
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港航先有傳債務到期無法償還，後來有傳國開行出手提供資金打救，港航2月被入稟追款，空運牌照局表示高度關注，港航向局方提交資料後，空運牌照局再於3月發聲明，指需港航提供具體計劃，以在短期內改善其財務狀況，有需要時採取適當行動。
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被指財困 高層紛跳船
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空運牌照局根據《空運（航空服務牌照）規例》要求航空公司提供財務資料，並可進一步要求其提交改善方案，如於評估後認為公司無法在未來12個月履行實際及潛在義務，最終有權收回航空公司牌照。至於航空公司股權易手，亦需向牌照局申報，以及證明財務健康、主要管理層基地在香港。
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港航傳出財務問題始於其董事接二連三「跳船」，包括擔任副主席的前「一哥」鄧竟成、主席蒙建強、 鍾國頌等6名董事，事件發生在海航集團聯合創始人王健去年於法國意外離世7個月後，當時同樣已經離任港航貨運董事的立法會議員謝偉俊以「一朝天子一朝臣」來形容離職潮，後來港航亦被澳門國際銀行入稟就貸款追數1.5億元。
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■記者余慕恩
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