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標題: [賽車] 擴散器涉嫌違規‧威廉斯豐田有份 [打印本頁]

作者: lomana 時間: 2009-1-31 06:49 PM 標題: 擴散器涉嫌違規‧威廉斯豐田有份

（法國‧巴黎）國際汽聯（FIA）今年對空氣動力學規則的大改除了讓世界一級方程式賽和的外觀“劇變”，同時也讓) m7 ]/ v: ^4 ]+ K6 f* b8 N
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車身某些部位的設計規範變得模糊，這幾乎是每一次規則大改的“通病”。

繼《汽車、發動機與運動》月中報導法拉利的排氣管涉嫌違規後，本週出版的《汽車運動》又披露威廉斯和豐田的的# o7 a7 R$ t$ v& s9 z# a  C9 d1 p/ C

擴散器設計有越軌跡象，因此很多車隊已打算找FIA對相關規則作出澄清。按照規定，2009款賽車的擴散器高度不得高tvboxnow.com8 B2 U; m5 S: U  Q

於基準面175毫米。但是據《汽車運動》報導，威廉斯和豐田的擴散器設計方案明顯違反了這一規定。
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據悉，威廉斯F W31的擴散器中央部份採用了雙層結構，下層頂部向下凹陷，在高度上沒有任何問題，但在其上與尾

椎間，還有另一層，這部份同基準面的距離，明顯高於175毫米。與此同時，豐田也在這位置做了文章。TF109通過將

尾椎末梢向上彎曲，又在擴散器的中央後方，添加了一個更高的排氣槽。據稱，TF109的是法拉利曾在F2008及之前的公仔箱論壇' C# `* {( A* I1 Q3 o" l  K1 H

車型上採用的設計。但是，如果運用到今年的新車上，顯然不能滿足175毫米的高度限制。

從空氣動力學分析，像威廉斯和豐田這樣，將擴散器中央進一步“格式化”，可有效的防止擴散器的氣流在低速彎出: H# p1 S/ e( W" |( r
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現失速的現象，進而提高擴散器的氣流抽取效率、增加下壓力，因此獲益是顯而易見的。6 x7 ?7 v8 W- `3 d# a0 R% Q+ {& Z
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《汽車運動》原文稱，目前已有多支車隊要求FIA對此區域的規則作出澄清，其中雷諾則是第一個表態將付諸行動的車公仔箱論壇' ^2 {$ x3 r$ v0 W- J3 ~" W0 x5 [. c
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隊。“這（擴散器）確實是個有趣的問題。儘管我不認為自己有權評價合法性。”

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