標題:
[香港]
啟翔苑遭滅口 940戶得條窄路走!
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作者:
manyiu
時間:
2026-9-7 05:49 AM
標題:
啟翔苑遭滅口 940戶得條窄路走!
本帖最後由 manyiu 於 2026-9-7 05:50 AM 編輯
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有長者在烈日下慢行，旁邊不時有大型車輛駛過。（劉依珊攝）
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當局無通知改樓書 出入通道兩處變一處
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購買居屋是不少市民置業的重要途徑，鑽石山啟翔苑當年以「無得輸」的地理位置，一推出便大受歡迎，「樓王」單位更於半小時內售出。然而，本報近日接獲業主投訴，稱當年看中啟翔苑靠近港鐵站，用盡積蓄上車，惟入伙3年卻發現設計「貨不對辦」，感到受騙。該住戶指出，約940戶的屋苑現時只有一個行人出入口，當初售樓書原有兩處出入口，但另一個出入口被無故封閉，成為一條「消失的通道」，居民批評事前無諮詢。此外，啟翔苑正門對出的彩虹道正進行道路工程，被水馬隔開的行人通道闊度僅約1.5米，居民若要前往港鐵站，須繞行一條狹窄且無遮無掩的「L形」路線，居民扶老攜幼使用露天通道，需長期面對日曬雨淋之苦。
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原定出入口毗鄰升降機 直通港鐵
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居民張女士（化名）稱，她翻查文件後發現，售樓書列明的另一個出口，早在入伙前在完全未有通知或諮詢業主的情況下被房委會取消，質疑當局做法嚴重缺乏透明度。張指出，在屋苑西北方向年內將有無障礙升降機投入使用，可直通港鐵站範圍，方便推嬰兒車及輪椅人士。若按當初售樓書及實體模型展示，經原定西北出入口前往升降機，距離僅約20米，步行少於一分鐘且完全毋須接觸車路。
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「粒聲唔出取消」 居民質疑雙重標準
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張又稱，居民曾透過多個渠道反映，獲房委會於2022年3月回應，指經過獨立審查組批准，取消了該西北行人出入口，惟業主卻懵然不知。她質疑，「粒聲唔出取消出口就得，業主要求開番就話有業權問題，咁仲唔係雙重標準？」
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房委會回應本報查詢時解釋，由於在接受申請及揀樓時仍處於興建階段，建築模型與售樓說明書末頁設提醒「發展項目及其周邊地區日後可能出現改變」，又強調買賣合約亦列明賣方有權因應實際情況更改建築圖則。房委會又承認，售樓期間確實規劃了一個通往毗鄰公營房屋用地的行人出入口，不過該公屋用地後調整轉作綠置居「啟鑽苑」，為釐清物業管理權責及避免糾紛才取消出口。惟當局對於本報查詢「更改圖則是否曾諮詢業主」及「樓花期，未入伙的業主是否有知情權」等問題未作回應。
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冇瓦遮頭 打風落雨輪椅出入堪憐
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至於目前大多居民需使用露天通道前往屋苑及港鐵站，張指通往屋苑的路段雖然不長，但對於有幼童與輪椅人士的家庭而言是噩夢。她透露，自己平日推着嬰兒車帶小朋友外出，若逢風季雨季，鑽石山一帶風勢特別強勁，而這條通往港鐵站的「L形」道路猶如通風道，一手推車一手撐傘，雨傘極易被吹翻。她形容屋苑內不少輪椅人士的情況更令人心酸，曾見有老夫婦一人推着輪椅上的另一半，兩人被雨水淋得全身濕透。張又稱，早前極端高溫時，又曾目睹長者走至地下大堂時體力不支，須由旁人即時伸手扶穩。
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正建預設行人隧道 竟當補鑊措施
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房委會發言人亦就此事宜回應，稱表示理解取消行人出入口與部分居民最初的理解存在落差，指現正興建一條由四美街經彩虹道直達鑽石山港鐵站的行人隧道，位於彩虹道毗鄰啟翔苑的隧道入口，預計可於今年12月啟用，屆時居民由屋苑正門步行大約70米，可全天候經隧道前往港鐵站。
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不過，張對此直言「唔收貨」，她提到售樓期間就已將該行人隧道列為社區配套，不應是當局用作「彌補」取消西北行人出入口的方案，且經屋苑正門前往隧道，仍需經大馬路日曬雨淋，質疑當局偷換概念。記者 劉依珊
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原有另一出入口被封閉。（袁志豪攝）
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售樓時的樓盤模型明確標示了行人出入口及擬建行人隧道的位置（紅框示）。
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2021年和2023年公契中關於西北行人出入口的圖則差異。
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鑽石山啟翔苑屬於「居屋2020」最受歡迎屋苑，當年樓王以近490萬元售出。
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