 | | 第七代美規Toyota Camry終於在美國時間2011年8月23日選於眾星雲集的好萊塢盛大發表。 |
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在經過約莫一個月斷斷續續的神秘露出之後，第七代美規Toyota Camry終在美國時間2011年8月23日於眾星雲集的好萊塢盛大發表，而本次的發表會甚至與Toyota位於肯德基州的產線同步連線，並由Toyota社長豐田章男 (Akio Toyoda) 親自駕駛著首部量產下線的新世代Camry現身，將美規Camry家族完整呈現於世人眼前。
 | | 由日前露出的局部廠圖到如今大改款Camry真實面容的完整露出，皆可察覺新世代Camry的外型更加簡潔俐落，不過車型尺碼卻維持不變。 |
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外型更加簡潔俐落的2012年式美規第七代Camry，擁有車長4,805mm、車寬1,821mm以及車高1,470mm與上一代車型相同的車身尺碼，不過全車系車重皆較前代車型輕，例如LE車型空車重就由3,264磅 (約1,481公斤) 降至3,190磅 (約1,447公斤) ，因此這也是新一代Camry油耗表現得以進步的原因之一，其餘如動力輸出、內裝設計與質感、影音配備以及安全配備等要素也是大改款重點。
大改款動力、油耗雙雙精進
先由動力來看，美規第七代Camry同樣提供消費者2.5升4缸、3.5升V6以及Hybrid油電混和等三種動力，首先搭載於美規L、LE、SE與XLE等車型上的，為一具升級過後的2.5升4缸Dual VVT-i引擎，擁有178匹最大馬力以及23.5公斤米最大扭力，較前代車型的169匹馬力與23公斤米最大扭力有所進步，變速箱則選用6速ECT-i自排變速箱，根據EPA測試規範之下，其市區平均油耗為10.6km/l，高速公路平均油耗則來到了14.8km/l，至於綜合平均油耗則是11.9km/l，較前代車型市區9.3km/l、高速公路13.6km/l以及綜合11km/l的平均油耗表現更加優異。
 | | 升級過後的2.5升4缸Dual VVT-i引擎，擁有178匹最大馬力以及23.5公斤米最大扭力，較前代車型的169匹馬力與23公斤米有所提升。 |
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至於3.5升V6 VVT-i引擎可選搭於美規Camry XLE以及SE車型之上，268匹最大馬力可於6,200rpm時輸出，最大扭力34.2公斤米則是在4,700rpm時表湧現，儘管上述動力數據與前代車型相同，不過為了增進油耗表現，原廠還為所搭配的6速ECT-i自排變速箱，選用黏稠度較低的變速箱油以及裝上變速箱油加熱器，使其能在寒冷的環境下也能夠較快達到工作溫度，進一步減少油耗，因此搭載3.5升V6引擎的美規Camry在EPA規範測試下，擁有市區8.9km/l、高速公路12.7km/l以及綜合10.6km/l的平均油耗表現，較前代車型市區8.5km/l、高速公路12.3km/l以及綜合9.7km/l的油耗數據優異。
 | | 搭載3.5升V6引擎的美規Camry在EPA規範測試下，擁有10.6km/l的綜合平均油耗成績，較上一代的9.7km/l來的優異。 |
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車室空間放大，立體中控質感升級
在了解外型、動力以及油耗表現的差異之後，新一代Camry在與前一代車型相同的車身尺碼之下，透過油門剎車踏板前移、前座安排與車頂造型等多處設計些微修改後，使得新一代Camry車室空間較上一代車型優異，舉例來說新一代Camry SE車型後座乘客頭部空間多了7.6mm，而後座腿部空間也多了15.2mm的空間。
 | | 新一代Camry在與前一代車型相同的車身尺碼之下，透過車室設計變化來創造出更優異的車室空間。 |
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另外，新一代美規Camry的中控設計邏輯雖然與上一代相仿，不過多處細節卻經過重新設計，並採用多種對比鮮明的材料打造，讓新一代美規Camry中控台呈現出一幅更具現代感的立體畫面，也創造出更寬敞的視覺感受，另外排檔桿兩側的護桿採用軟性材質包覆，提供前座乘客舒適的膝部支撐性，從此也可看出新一代Camry的細膩之處。
 | | 新一代美規Camry的中控鋪陳採用多種對比鮮明的材料打造，讓新一代美規Camry中控台呈現出一幅更具現代感的立體畫面。 |
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多元影音娛樂配備，全車系標配10氣囊
而通訊影音娛樂系統上，被LE、SE與XLE等主流車型列為標準配備的6.1吋觸控螢幕，除了可以顯示諸如即時油耗數據與各式行車資訊外，也結合了可播放MP3/WMA、AM/FM與CD的音響系統，並配有USB連接埠與AUX-IN音源輸入孔，同時藍芽無線通訊系統也為標準配備之一，若是不滿於此，還可換裝7吋可分割畫面的觸控螢幕
另外，在XLE以及3.6 LE車型上還搭載了Toyota新開發的Entune多媒體系統，除了整合了上述功能之外，還能與時下流行的智慧型手機結合，並可上線瀏覽諸如交通資訊、即時氣象、股市動向或是運動新聞等，並且可利用聲控系統進行更快速的操作。
 | | Toyota新開發的Entune多媒體系統，能與時下流行的智慧型手機結合之外，還可上線瀏覽諸如交通資訊、即時氣象、股市動向或是運動新聞等即時資訊。 |
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安全配備部份，除了全車系標配10具輔助氣囊之外，涵蓋了VSC車輛穩定控制、TRAC循跡控制、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配、BA煞車輔助、SST智慧制動技術以及胎壓監測系統，等被原廠稱之為Star Safety System的各項主動安全科技，也納入新一代Camry的標準安全配備當中，提供乘員完善的防護輔助。
Camry Hybrid，排氣增大油耗降低
新一代Camry Hybrid方面採用改良過後的Hybrid Synergy Drive混和動力系統，其乃是採用排氣量較大的2.5升Atkinson循環設計自然進氣汽油引擎，擁有156匹最大馬力與最大扭力21.5公斤米，並搭配一顆最大輸出功率達105kW的永磁交流電動馬達，電力則由總電壓244.8伏特的204個鎳氫電池組成，引擎與馬達混和輸出下使新一代Camry Hybrid擁有200匹最大馬力，比上一代車型的綜效最大馬力187匹還要豐沛。
 | | 新一代Camry Hybrid並非採用上一代的2.4升引擎，而是搭載排氣量較大的2.5升Atkinson循環設計自然進氣汽油引擎，因此擁有156匹最大馬力與最大扭力21.5公斤米的較大動力。 |
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油耗表現方面，儘管排氣量增大，但是大改款Camry Hybrid上的2.5升引擎採用新的水冷式EGR廢氣再循環系統，並在車重減輕以及煞車動能回收系統與扭力分導等細節優化後，根據EPA規範下，大改款Camry Hybrid擁有市區18.2km/l、高速公路16.5km/l以及綜合17.4km/l的平均油耗成績，也較上一代的市區13km/l、高速公路14.8km/l以及綜合14km/l的平均油耗數據來的漂亮。
 | | 儘管排器量增大，但是大改款Camry Hybrid依然繳出比上一代還要優異的油耗表現。 |
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主力車型售價調降
Toyota Camry車系自1983年問世以來，目前已在全球售出超過1,500萬輛，而本次除了產品的露出之外，原廠也進一步公佈了美國地區2012年式Camry的車系的建議售價，而U-CAR也將其整理如下供國內民眾參考，其中值得一提的是，2012年式主力車型的建議售價較2011年式車型來的低。至於國內部份，也如先前預告相同，年底台北車展為大改款Camry的首演舞台，屆時若有進一步消息，U-CAR將帶來詳實報導。
2012年式美規大改款Camry建議售價 | 車型 | 引擎 | 變速箱 | 建議售價 (美元) | 2011年式
建議售價
(美元) | 調整幅度 | L | 2.5升4缸VVT-i | 6速ECT-i自排 | 21,955 | 21,245 | +710 | LE | 2.5升4缸VVT-i | 6速ECT-i自排 | 22,500 | 22,700 | -200 | SE | 2.5升4缸VVT-i | 6速ECT-i自排 | 23,000 | 23,965 | -965 | XLE | 2.5升4缸VVT-i | 6速ECT-i自排 | 24,725 | 26,725 | -2,000 | SE | 3.5升V6 VVT-i | 6速ECT-i自排 | 26,640 | 26,640 | 0 | XLE | 3.5升V6 VVT-i | 6速ECT-i自排 | 29,845 | 29,845 | 0 | Hybrid LE | 2.5升4缸Atkinson | ECVT | 25,900 | 27,050 | -1,150 | Hybrid XLE | 2.5升4缸Atkinson | ECVT | 27,400 | 28,200 | -800 |
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發表於 2011-8-26 11:49 AM
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