[香港] 新巴城巴合併 明年七月新巴除名 承諾首兩年不裁車長 乘客憂減路線加車費~

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城巴合併新巴 港島獨家 恐加票價~公仔箱論壇( G/ Q6 X, |. `  _* |
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7 t( J- W/ W  S  a  M4 j. ~/ Z, zTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。香港島交通規劃變天，新巴將於明年結束25年服務成為歷史。（黃仲民攝）公仔箱論壇% w* i9 [6 Q3 X
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港島交通規劃變天！行政會議昨批出3個新巴士專營權，其中在港島營運的新巴、城巴將於明年7月起合併。運輸及物流局表示，兩巴現有路線實際車費不變，而兩巴母企匯達交通亦承諾，合併後兩年內不裁減前線巴士車長；未來10年會投放逾35億元以提升設備。不過，有議員擔心巴士公司長期虧蝕，合併後無改善將頻頻加價；巴士工會亦憂慮路線重組後或會裁員。
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新批出的3個新巴士專營權，包括龍運巴士有限公司（龍運）、城巴有限公司（機場及北大嶼山巴士網絡專營權），為期10年，有效期至2033年5月1日；而現有城巴有限公司（香港島及過海巴士網絡專營權）的專營權，將由原屆滿期限2026年6月，改為與新巴專營權屆滿期限一樣，即在明年7月屆滿，並重新批出一個合併兩巴、為期10年的專營權。tvboxnow.com; J8 b; e  V( {7 I7 [

- y; y; d" P5 k/ P. B1 _8 o公仔箱論壇運輸局冀重組港島巴士路線
+ m3 {4 l. r& \, m  p兩巴合併後，運輸局期望可重整香港島巴士路線規劃，並會透過每年的巴士路線計劃實施路線重組。運輸局強調，雖然現時有部分巴士路線一樣但收費不一，但「我哋（政府）唔會夾硬逼啲乘客去搭貴車」。以路線重疊的城巴10號及新巴18號巴士為例，其收費相差2元，若取消其中一條路線影響甚巨，局方指運輸署會把關，並考慮對市民影響，「不會貿貿然將兩條路線合併取消咗佢。」
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' m6 ^  [+ y- A" ]1 r車費等級表有變 部分增幅大tvboxnow.com5 z" Y: G( N. s& Q, @
雖然運輸局重申現有巴士路線票價維持不變。不過城巴合併專營權的車費等級表仍有所變更，部分明顯「加價」。局方解釋指，會把新巴和城巴兩個現有車費等級表直接合併，其中香港島的路線以新巴車費表去訂，故有所增加；其他地區則會沿用城巴車費表。對於會否因此而多了加價空間，局方認為新巴城巴現時部分路線並非收取車費表的「頂點價」，合併後加價幅度與現時應並無分別。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% ?/ \& A' P6 I, }2 z1 i- |
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承諾不裁減車長 後勤冇保障tvb now,tvbnow,bttvb* z; w0 J1 n! x2 T+ n" L& H' d$ {
而兩巴母企匯達交通雖向運輸署承諾，合併後兩年內不會裁減前線車長，由新巴轉至城巴的僱員，待遇條件亦不會較現有差，但局方承認此承諾並無法律效力，兩巴的後勤人員亦不包括在內。
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汽車交通運輸業總工會新巴分會第一副主任陳樹明表示，「（新巴城巴）兩間公司，兩種文化」，憂新巴員工轉城巴需重新適應，惟巴士公司單方面提出的過檔條件，至今未與工會或員工商討，相信會有員工不同意而離職。長遠而言，他承認重疊的巴士線經重組後，可省錢省人手，憂屆時大批車長或被裁走。
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議員陳恒鑌則指，兩巴合併相信有助改善業務及營運。對於城巴指未來10年投放逾35億元改善業務，他表示「聽其言而觀其行」，現時巴士公司長期蝕錢呻窮，擔心合併後收入無改善下，或會頻頻嗌加價。4 R* v/ {; a- u) Z, n3 I; T

6 b  U% y) i" y6 N! `! R有政黨回應指，政府早年收回中華巴士專營權，目的是引入巴士服務競爭。惟現時批准兩巴合併，與當年初衷背道而馳。巴士公司合併後或因控制營運成本，進一步重組路線或減少服務，對市民未必有好處。另外，九巴對兩巴合併則表示歡迎，期望可改善道路擠塞問題。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! C7 {. N: o) x6 v
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新巴城巴路線重疊例子

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新巴城巴合併 明年七月新巴除名
" m2 Y4 u# b) a6 f承諾首兩年不裁車長 乘客憂減路線加車費
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2022年7月12日週二 下午1:31
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新巴 城巴
- e  K4 n; Q# E0 q: y公仔箱論壇
% c1 l% X: Q: k3 p: u& etvboxnow.com行政長官會同行政會議昨公布同意合併城巴及新巴專營權，並決定向龍運巴士及城巴批出3個新巴士專營權。有乘客憂慮兩巴合併後將縮減路線兼加車費，亦有工會擔心會裁員。政府稱，兩巴合併後現有路線車費不變，可把節省所得的資源重新調配，在部分路線加密班次或開辦新服務，令市民受惠，新巴城巴的母公司匯達交通就承諾，合併後兩年內不裁減前線車長，並維持現有薪酬待遇。
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新巴tvboxnow.com& `/ `5 n& T& u- h5 Y; q1 G

, k, j6 F/ c% P3 N( @: p有24年歷史的新巴明年將消失，將與同屬「匯達交通」的姊妹公司「城巴」二合為一，城巴營運市區路線的專營權將會與新巴合併，重新命名為城巴(市區及新界巴士網絡專營權)，專營權明年7月1日起生效，為期10年。本港專營巴士「五足鼎立」局面，明年7月起將有改變，營運25年、2020年8月前屬新創建旗下的新巴車隊將完成歷史任務，餘下「四足」為城巴、九巴、龍運巴士及新大嶼山巴士。公仔箱論壇: t5 R8 X. W2 p7 c" x' T+ t

, t' `# g( O0 @* d1 h截至今年6月，新巴有約650輛巴士，營運94條路線，城巴則約710輛巴士，營運98條路線。政府指新巴、城巴自九十年代起，一直在港島分開經營兩個大部分重疊的巴士網絡，雖然兩者2016年後隸屬同一管理集團，但專營權不同，重組路線非常困難。運輸及物流局稱，日後合併乘客量偏低的路線及精簡架構，可重新調配資源，加強現有服務或開辦新服務，有助緩解交通擠塞，亦可更靈活調配人手及巴士，降低脫班率等情況，令市民受惠。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 k- m" _, p# B. x

- Z. ~8 \# T6 g! t! c) I公仔箱論壇不過，有市民擔心車費成本增加，「新巴的收費一般比城巴高，當然希望合併後跟城巴收費，但無辦法，現在不加遲一段時間都會加。」亦有市民認為缺乏競爭，選擇將減少，路線也可能被刪減，「如單一服務時，它喜歡便給你(班次)，不喜歡便不給，不喜歡便乘港鐵，覺得市民沒甚麼選擇。」有市民質疑在重組路線後，城巴會保留重疊但收費較高的路線，變相加價。3 ^; H/ @) A- z
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運輸及物流局表示合併後，各現有路線車費將維持不變，強調路線重組並不代表刪減或縮短服務，署方調整服務時，會與巴士公司及地區人士商討，預計明年合併後的初期，沒有大變動。
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7 ]; `+ g# F# Jtvboxnow.com匯達交通 張堃 李卓豪公仔箱論壇, H1 w  N  X# w

) b) J6 |4 o8 }$ k/ y9 }城巴母公司：合併不會即時加價公仔箱論壇! ]  b/ v6 F( z) d
新巴城巴母公司匯達交通形容，新巴城巴合併是歷史時刻。兩巴現時共有約5千名員工，匯達承諾合併後2年內不會裁減前線車長，由新巴轉移至城巴的僱員合約條款不會比現時差。不過，新巴職工會理事長林錦標質疑公司在兩年後是否會裁員，包括讓前線車長自然流失。他說，新舊制的福利待遇不一，新制車長沒有底薪，形容是合約長散工，舊制車長即使有底薪，但因疫情關係，沒有補水，收入大減。林批評管理層不尊重工會，不理會也不詢問工會意見，雙方欠缺溝通。工會將向會員派問卷詢問意向，再與公司商討，不排除有下一步行動。匯達交通營運總裁李卓豪表示，巴士車長一直短缺，公司更要積極招聘，因此無意裁減車長；他又指，去年新巴城巴重組時，已完成裁減部分後勤員工，現時無意再裁員；同時透露計劃招聘更多後勤同事，包括技工，另亦會招聘畢業生。2 d4 f/ x& y  Y, f( N

  U# Y# g% `/ g9 w- S  o7 [tvboxnow.com合併後兩年內會否加票價？李卓豪只稱合併首日不會有車費調整，但未來仍要視乎市場發展，因生活成本及油價不斷上升。匯達又表示，將在新專營權內投資逾35億港元，用作提升顧客體驗及員工設備，改善現有巴士廠、興建新巴士廠，以及購買新巴士等。匯達正研究合併後，在南區設轉乘站及推出港島北岸特快巴士服務。
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龍運巴士 九巴
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九巴月票擴展至龍運公仔箱論壇& h: [5 R/ N2 f" t) ~
另外，行會同時亦批准延長城巴機場大嶼山路線及龍運巴士的專營權多10年，至2033年5月。九巴對龍運巴士獲批10年新專營權表示歡迎，宣布明年將九巴月票擴展至全部龍運巴士路線，又指龍運面對油價高企、邊境口岸尚未開通等情況下，未來仍然充滿挑戰。九巴同時宣布開通新線67A，行走屯門和田及菁田等新發展地區。九巴指，港鐵東鐵綫過海段開通後，載客量每日減少3萬，會適當調配資源到新發展地區，包括新落成屋邨、過渡性房屋計劃等地方。

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/ _0 u0 F' v7 T' N$ H' `tvb now,tvbnow,bttvb新巴城巴合併 | 港政府開綠燈車費慢慢加？
, E$ O# Z% r  Y! ?; p, L整合路線焗搭貴線？OO跟城巴恐爆離職潮 公仔箱論壇/ @3 @" P. `1 h+ x' I

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5 C) b$ p, m1 R: X$ O明年7月1日，新巴和城巴正式合併，全部統一用「城巴」品牌，皆時港島區巴士線有城巴營運。對於小市民來說，最關心當然是車費的改動，會不會因為專營權而增加？
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城巴的企業傳訊經理曾安廸，今早在港台節目《千禧年代》，指現時的新巴和城巴若然走相同路線，簡化合併後的價錢，期望取一個中位數。調整的大方向不會令公司有龐大收益，市民亦不需要付更多錢。另外一個憂慮是，一些以往便宜的路線會否被昂貴的路線取代，令市民被迫「捱貴飛」？同樣有接受訪問的運輸署副署長李萃珍，就說運輸署會為價格調查把關，強調加價和專營權沒有直接關係。tvboxnow.com5 P1 X: D* Y* s' V4 y% Q$ W& M
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兩間巴士公司自2017和2018年開始虧損，副署長和城巴代表提到過去20年，新巴和城巴只是加了2次價，政府文件指出，容許承辦商作出更頻密但複度較少的票價調整。
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但員工對合併消息反應冷淡，新巴職工會理事盧子維說：「老老實實，我看不到對員工有甚麼好處，事前又沒有和我們公會討論，我有少少不被尊重的感覺。」盧子維指員工最大憂慮是更期的改動，因為新巴車長實行固定更份，但城巴則實行輪更制度，轉變可能令新巴車長的精神，「如果你硬是將城巴那一套，放落新巴的同事身上，很多人說寧願辭職不做。」4 |, ^$ X3 ]) O

& p: x7 c- B+ b! a4 P; T6 m6 S! u網民有話說:
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Rogan Poontvboxnow.com0 _3 X8 h5 V; H* c5 N: e
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真心嘅:
6 ]3 E& a* B' [7 hTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。新巴同城巴合併對禍害真係...TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" F' ^+ u1 C3 Z3 c3 u
匯達根本就冇心做好間公司, 一個垃圾嘅125害咗好多嘅乘客+司機0 q. t% {% J; a. _
嗰批125 $2.0X 一分鐘 (淨係上客先開始先計人工)啲司機賺多啲就瘋狂轆車, 即係例如流水線82 45分鐘嘅車程碌咗75 分鐘先到總站。我唔想遲啲788, 789 坐成粒鐘先到總站