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[香港] 南港島及觀塘延綫工程齊受阻 港鐵兩新綫 遲半年通車

南港島及觀塘延綫工程齊受阻 港鐵兩新綫 遲半年通車tvboxnow.com3 k; D6 n$ N' u1 C

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1 Q) X% i2 [- `8 GTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。南港島綫(東段)和觀塘綫延綫明年不能如期通車。港鐵昨承認,受金鐘站及黃埔站工程影響,南港島綫(東段)和觀塘綫延綫須延誤半年通車,港鐵向市民致歉。運房局表示,上周四收到港鐵通知兩項鐵路工程有延誤,政府和港鐵下周會向立法會交代工程細節。公仔箱論壇& a% G0 k! `# D2 g- c6 D# a% j

2 b# O+ |: g) t( u: Y+ utvboxnow.com港鐵昨午召開記者會交代南港島綫(東段)和觀塘綫延綫工程進度。港鐵行政總裁韋達誠表示,南港島綫(東段)和觀塘綫延綫整體工程已完成七成和六成,但於金鐘站擴建工程和黃埔站興建工程上遇上挑戰,令兩個項目延誤六個月,未能如期明年通車,港鐵今年底會交代具體通車時間,「我們知道南區、何文田和紅磡的市民一直期望這兩條鐵路綫盡早通車,我感到非常抱歉令他們失望和令他們等久一點。
0 V" r. x( t2 ]- F. l7 CTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
3 T) W4 |  Z" s* \- Gtvb now,tvbnow,bttvb金鐘隧道支撐遇挑戰
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1 t3 g8 V4 w$ Y; M" p  ~3 R$ @現有三層的金鐘站地底將擴建多三層,作日後沙中綫和南港島(東段)和沙中綫月台,由於在港島綫和荃灣綫下方施工,港鐵需用一系列千斤頂作臨時支撐。港鐵南港島綫土木工程項目經理黃健維表示,現時金鐘站挖掘到地底第四層和第五層,洞穴挖掘工程已完成,正興建車站結構部分,但隧道工程支撐卻面對挑戰。他又指,連接金鐘站和海洋公園站的南風隧道鑽爆工程遇到兩條斷層,工程現已穿過斷層,進度達八成七,料今年第三季完成。tvb now,tvbnow,bttvb' c6 t4 d& a; F& x9 E
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觀塘綫延綫方面,隧道工程進度達九成二,尚餘衛理道通風樓至何文田站隧道鑽爆工程將於今年第三季完工;但黃埔站興建工程進度受阻,東西兩面大堂只挖掘了五成和四成一,要今年第四季才完工,但中間連接的月台隧道要到今年第三季才動工。tvb now,tvbnow,bttvb" }9 e4 S+ y/ I3 z
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黃埔站底多老化管綫
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港鐵總經理(觀塘綫延綫)周蘇鴻解釋,黃埔站施工後才發現地底有很多圖則無記錄的管綫,當中不少已經老化,需更換後才可進行開挖,加上黃埔人煙稠密,交通繁忙,地質變化亦大,需增加大量臨時支撐才可於樓宅下開挖月台隧道,「黃埔比較接近社區,亦是一個私家屋苑,我們有很多持份者的要求需要滿足,例如大時大節,聖誕、新年也要保持黃埔區內購物區和道路暢通,我們部分(工程)要暫停。」  r- S0 E+ S" v* C
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港鐵工程總監周大滄昨為再有工程延誤致歉,但他強調一切以安全為先,「我哋港鐵做嘢希望講得到,做得到,但真是有困難,我們做不到,真的不好意思。」他又承認港鐵高估對多項工程的承受能力。tvb now,tvbnow,bttvb1 _/ w7 T. O6 I; D4 D0 C4 F
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張炳良:理解工程困難公仔箱論壇; a. k2 L. O  p0 `1 G' r1 }

; J: c# s1 h0 I; f運房局局長張炳良表示,路政署一直有監督工程進度,發現有滯後會敦促港鐵追回進度,他指政府和港鐵下周會向立法會交代工程細節。運房局發言人則表示,上周四收到港鐵通知工程出現延誤,當局理解相關工程都是具相當規模的,在施工階段不時遇到困難,而個別工程合約亦難免會出現與原有計畫有所偏差。
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議員質疑又「合謀」 沒吸取高鐵教訓公仔箱論壇* p7 E9 c' p6 V0 j
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對於再有鐵路綫工程延誤,立法會議員批評運房局上周四已得悉兩綫工程有延誤,但延至昨日才由港鐵公布,質疑是政府和港鐵合謀隱瞞,待立法會前日否決用特權法調查高鐵事件後才公開真相。議員又批評港鐵對同時承接五條鐵路綫工程過分樂觀。
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& E; h! t) y+ p: n( v; h/ e公仔箱論壇立法會交通事務委員會副主席范國威指,根據立法會文件,港鐵上周四已向運房局和路政署通報兩項工程滯後約六個月,他質疑港鐵與政府再次合謀隱瞞,目的是待立法會否決引用特權法調查高鐵延誤後才公布事件,批評他們並無從高鐵工程延誤中吸取教訓。
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3 P/ d% G, j( X9 [) [TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。tvboxnow.com  Q, E/ i+ @3 A& s7 s
立法會鐵路小組委員會主席田北辰則批評港鐵當初太樂觀,以為能夠在短時間內完成多條新路綫,但他聽聞港鐵工程部對兩個項目如期完工仍充滿信心,只是管理層擔心不可以承受多一次失誤,「我所得到的訊息是工程部仍然充滿信心,但港鐵其他同事,尤其是傳訊部門或者管理層,覺得自從去年十一月來立法會說了些事、變了質,政府又說驚訝,他們是承受不到再有官員說驚訝。」tvboxnow.com) E1 N$ E# ], A8 D* \! F7 O
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田北辰認為,港鐵需講清楚交代延誤原因,是否因為勘探不足或與前期工作有關。
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五綫齊動工 自製「機荒」惡果
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新鐵路工程先後出現延誤,原來是港鐵五綫工程齊發惹的禍!資深工程師黃澤恩表示,高鐵、沙中綫、西港島綫、南港島綫和觀塘延綫同步進行建車站、挖隧道工序,是港鐵「自製」人手和機器短缺,促成「自己人搶自己人」製造延誤的惡果。他指西港島綫最早動工,先搶走工程人才和勞動人手,令較遲動工的綫路陷入「人手荒」和「機器荒」,要追回工程進度,成本亦會更高。) A/ D+ e0 O. \5 w( W
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港鐵前身地鐵公司當年興建觀塘、荃灣和港島三綫時,都是按部就班,在完成一條綫路後,才展開下一綫路的工程,中間重疊時間甚短,業界不致出現人手和機器錯配。不過,港鐵過去幾年五綫齊發,高鐵綫、沙中綫、西港島綫、南港島綫和觀塘延綫五項工程同步進行。tvb now,tvbnow,bttvb+ S9 f; }1 I1 k6 |# y
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學者:延誤勢嚴重超支
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0 \6 j  \+ d2 K3 W$ [資深工程師黃澤恩形容,不同綫路的隧道、車站工程都集中在兩年內同步進行,是港鐵製造出來的「自己人搶自己人」,不論機械、管理人才、承建商、判頭、工人都會互相競爭。
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: l% x% C/ i6 c  Dtvb now,tvbnow,bttvb黃澤恩續解釋,西港島綫最早動工,但最後出現問題的只是西營盤站兩個出口,「因為最先開工,最先完工,無人同佢爭,請到最好的人手、最佳的機器,所以困難不多,即使西環舊樓多,工程困難大,延誤仍是很小,不屬大的工程延誤。」不過,較後開工的綫路可找到的資源最少,最容易出問題,即使要追回進度,由於市場上額外的人手和機械已經被其他工程吸納,有關成本亦會相當高,變相推高超支金額。他又相信,工程人員可能仍有信心追回進度,但港鐵吸取高鐵事件教訓,便決定早一步公布延誤,但不認為公布會令承建商有藉口拖慢工程進度,因為大型的承建商為保商譽,都會專業完成工作。
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